MT車についてなのですが、私はよく減速する前にギアを落としてエンジンブレーキを効かせてから速度を落とします。この運転の仕方は車に対してあまりよくありませんか?

Question

また、後続車がいる場合は少しブレーキランプ点灯させてからエンジンブレーキを効かせています。

Answer 1

こんばんは。

中吹かしをして回転数を合わせてからギアを繋いでいれば、車への負荷も小さいと思われ特に問題ないのではないでしょうか。自分もマニュアル車に乗っていた頃はしょっちゅうやってました。

しかし中吹かしをせずにズドンとクラッチを繋いでいれば、シフトショックが出て不快だしギア次第ではタイヤがスリップして車の挙動が乱れる恐れもあるし駆動系に無用な負荷を与えるしで、良い事は一つもないと思います。

＊以前乗っていたのはSW20・MR2(自然吸気)の5速マニュアルでしたが5または4速→3速は何も考えずにやってました。流石にギア比の離れた2速まで落とす時には吹かす量も多くなるしミスった時の負荷も大きいので、心して操作していたと思います。
1速へのシフトダウンは怖くてあまり出来なかった。一度行ったミニサーキットで超低速になる(ヘタなだけかも)コーナーがあって、2速じゃトロ過ぎて仕方ないので気合いを入れて1速に落としましたが、その時以外は殆どやってないと思います。

Answer 2

負担がかからないシフトダウンなら
問題無いでしょう

Answer 3

私もおんなじ感じです。
アクセルＯＦＦで足りない場合で信号など大きな減速が予想される場面では3速に落としてからブレーキ踏みます。
28年間4台に渡ってこの運転方法で問題はないです。
今のクルマは17年290000kmこの方法で毎日通勤で乗っても未だにクラッチ交換になってません。

ちなみに後続車は気にしません。わざわざランプ点灯なんてしません。
車間は後続車がキープするべきものです。追突されたこともない。

Answer 4

個人的な意見として
①ダラダラ減速
②止まったと思ったらまた進む
③ブレーキランプを何度も点灯させる

①のダラダラですが
大型トラックは除きます。
大型の場合荷物満載の時は止まったら加速に時間掛かるからです。

Answer 5

一気に2速3速も落とすなら問題ですが、
一速落とす程度なら問題ないです。

Answer 6

私も以前はやってたことがあります。
基本的にレブリミットがかかるような回転数にならなければそうそう壊れません。
好きなように運転したらよろしいかと。

ただギアダウンしてエンジンブレーキを効かせた減速は同乗者の快適性を減少させますが、燃費やブレーキパットの減りにはそこまで影響は無いです。

Answer 7

この運転の仕方は車に対してあまりよくありませんか?
問題ありません