MR2(SW20)に、Link G4+を使用しています。 純正イグナイターと点火コイルをはずし、ダイレクトイグニッション化してあります。

Question

純正イグナイターをはずしたため、点火信号がタコメーターとエアコン制御コンピューターにいかなくなり、両方とも不動です。
タコメーターは、メーター基盤の抵抗値を変えることで動作させようと思っていますが、問題はエアコンです。

同じような問題をクリアしたから、いらっしゃったら、アドバイス願います。

Answer 1

現在どのようにされているかは判りませんが、エアコンはAUXの空いている端子を使い、マグネットクラッチリレーをACクラッチで制御します。
ACコンプレッサーはLink側でコントロールします。

条件はご自身で設定する必要があります。

スロットル開度のみのベーシックと、冷媒圧力を条件に加えられるフルがあります。
ノーマルECUに圧力スイッチ入力がある場合入力してフルで設定するか、配線を加工してマグネットクラッチリレーのCOM側に直列に接続します。

デジタル入力の空き端子をACリクエストに設定し、ノーマルECUに入力されていたACの信号を入力します。

トヨタ車の場合はプルアップ抵抗ON、入力レベルLowで動作するはずです。

エアコンのECUにMGC端子がある場合はAUX端子をひとつ使い、ACクラッチの設定します。

これでエアコンECUにはコンプレッサークラッチが入ったという信号が入力されます。

エアコンECUにTHMO端子がある場合、水温に連動した5Vのパルス信号が入力されています。

PWM信号で、ある車種では以下のようなパルス幅になっています。
水温36℃以下 8ms
75℃ 278.5ms
90℃以上 385ms

Linkでは残念ながらこれを作り出すことは出来ません。

質問者からのお礼コメント

今回もありがとうございます。
がんばってトライします。