平成７年式のSW20 MR2のNAに乗っています。エンジンルーム内の温度上昇が気になるので、皆さんが実践しているまたはしていた熱処理の方法やコツなどを教えていただきたいです。

Answer 1

どうもはじめまして

ミッドEg(ｴﾝｼﾞﾝ)車や発熱多いEg車は冷却が大変ですし｢肝｣です
まず始めにEgフードを開けます(20～30㎜程度で固定)
この時雨水等が入らないようにします
次に冷却系のホース･クランプのチェックと必要に応じて交換､強化タイプのラジエターキャップ(TRD製等)に交換します
更にEgオイルは当然硬め(10w-50や15w-50)のターボ用(NAでも)に交換し同時にオイルフィルターをPIAA等濾過ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高い物に交換します(ﾌﾘｸｼｮﾝ低減し発熱抑えます)
次にプラグをコールドタイプに交換します(1～2番)
更にプラグギャップを狭目にセットすると更に効果的(燃費面では不利､故に点火系の力が強ければ冬季は広めにします)です
更に！
奥の手＆禁じ手(笑､ウソです)
但し自己責任で‥
ロータリー車にヒントを得たものですが
燃料(当然ﾊｲｵｸです)に潤滑油の混合です
しかし専用品は高い(笑)
私が試し､いずれも問題無かった方法です(但し自己責任で)
2ストオイルを1:1000で燃料に混合させるだけです
4ストのEgに対し何年もまた各種Egに試しましたが今のところ問題はありません(バルブ･プラグ等)
念のため100%化学合成油使用しEgに不安な時(つまり発熱してる)に限ります
私はこれで過熱(ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ)と無縁です(ｵｰﾊﾞｰ7ﾘｯﾀのV8でも)
以上組合せが何通りかある(全部でも良い)ので発熱の不安程度により組合せてみて下さい
なおｻｰﾓｽﾀｯﾄも忘れがちです､交換しておきましょう
(他の方書いておられるNAにターボ用ラジエターも当然有効です)
私も昔ト○タFRｸｰﾍﾟ(GA61)のNA･MTにAT用(ATｸｰﾗｰ冷却の為容量が大きい)を流用装着してました)
更にﾌﾞﾛﾜｰ(ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ)付某V8車は何と！
Egﾙｰﾑ(ｻｲﾄﾞ)に穴を空け送風機にて熱を逃がしてました！

質問者からのお礼コメント

色々例を挙げて教えてくださってありがとうございました。
実践してみます!!

Answer 2

エンジンルームの温度が上昇したら、何か問題でも有るのですか？
管理するのなら、水温や油温ですが、素人考えで的外れなことはやらない方が良いです。

http://iworks.fc2web.com/hitokoto55.html

Answer 3

ターボと比較してラジエーターの容量に差が有ると思いますので、ターボ用を流用するとか？
でもNAノーマルだったらさほど気にする事でも無いのでは？
エアダクト等を追加しても、空気の流れをちゃんとしなければ無意味(入れるだけ、抜くだけではダメ)ですよ。