純正ダンパーの耐久性とは？

Question

MR2です。
いまは、長らくオーリンズユーザー（車高調）です。7kg/10kgのレートで乗ってます。昔は9kg/16kgとかでしたが、維持モードになってきて、あまりにストリートでは過酷過ぎるので、ここまで低減しました。

ただ、もちろん、2,3年ごとにOHしてきましたが、なにせそのまま通年使用なので、ここ札幌では塩カルでシート固着、アルミシェルも腐ってきました。

で、新しいのを！と思うんですが、維持モードになった今、車検みたいなOH周期で、その度10万近くかかるのは正直つらい。

ところが、純正のショックって、凄い耐久寿命長いですよね？もちろん、性能は落ちていくけれど、下手したら7,8万km使っても平気。アフターのは無理ですよね。

これって何故なんですかね？シール類や、サビ防止に凄く重点を置いているってことですか？

でも、やはり維持モードと言っても、たまーに走りに行くワインディングとかだと、純正だとソフト過ぎてちょっと怖い。

だから、アフターで快適な硬さの足を！と思うんですが、やはり耐久性という部分では厳しいのかなー？
5年くらい性能維持してくれればなあ...

難しいでしょうかね...?

補足

いやー、維持モードになると、モータースポーツモード（昔）のときより、お金かかるんです！笑 去年もレストア（錆のために）で、3ケタ万円かかっちゃいましたし、今年も車検。税金は10パー増しだし。 まったく走らないなら、ちゅうちょなく新品で純正買いますけど、行くので... めちゃくちゃ悩み中です。

Answer 1

質問を見るとダンパーの性能より、スプリングやケースの耐久性が気になっている様ですので、オーリンズより安いサスキットでも良いと思いますが・・。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう。

Answer 2

乗り心地とモータースポーツは相反するものですよね。

バネの堅さの他に減衰を調整すれば、突き上げ感はなくなりますよ。
オーリンズやエナペタルは、サスが抜けてもまあまあ走れます。

純正の足でもステアの切り方を変えれば、そこそこ走れますけど。
というか７，１０で普通だと思いますよ！

結局はバランスだと思います。


車検対応で、純正の足のまま峠を走ってたら、
バネが暴れたり。
ピロテンションロッドが曲がったり。笑

Answer 3

あらら・・・永年オーリンズを使っているユーザーさんの発言とは思えないのですが（笑）

オーリンズのいいとこは精度ですよね？
それこそストロークが１ミリからでも減衰が利いてるワケです。
純正はそこまでの精度はありません。もっと大雑把なんです。だから持ちがいいってことではないのですね。オイルが漏れてこないだけで、抜けたオーリンズと同じなんですよ。