MR-Sの 性能を上げたいのですが、エンジンの載せ替えやターボをつける以外では、やはりマフラーしかないんでしょうか？他に何かあれば教えてください。

Answer 1

軽量化ですね
非力でも軽けりゃ最高速以外はなんとかなる
潰れたけどパワーハウスアミューズの考え方ね
前後カーボンフードと排気系軽量タイプ
足回りの補強ならフロントロアアームはウルトラレーシングがおすすめ

Answer 2

MR-Sの純正エキマニは、エンジンに近いところに触媒があるので、これを触媒の無い社外エキマニにすると、レスポンスが格段に良くなりますよ。今でも手に入るか分かりませんが、出来ればTRDのエキマニが良いでしょう。純正の遮熱板がそのまま使えますので。エアクリはMRなので熱を吸い込みやすいですから、キノコよりも箱をそのまま活かしてフィルター交換タイプの方が良いです。
リアヘビーな車なのでリヤウィング類はお勧めしません。素の状態で前40：後60の重量配分の車なので。
前後タワーバー付けて高性能なタイヤを履かせれば、峠で恐ろしく速いですよ。前期型で1トンを下回る車ですからね。

Answer 3

MR-Sは、足周りと安定感を上げる事です。

リアウイングで車体押えないとスピンしやすいですから・・・・

あと軽量ホイールはダメですよ。

軽量ホイール入れたらホイールの遠心量が減り安定しなくなります。特にリアエンジン車は。

Answer 4

マフラーだけ替えてもあまり効果無いですね。
昔乗ってた時は、マフラー、エアクリ、エキマニ、ハイカムでフルコンプにしてました。
パワーバントキープしてたらヒルクライムでもFDやR32にもベタ付けしてました。
基本、車高調だけで十分速いので峠で先行の場合はコーナーでハイパワー車を振り切れますが、後追いになると話は変わって来ます。
後追いの場合、いくらコーナーでベタ付けしても長いストレートで離されるのですよね。
なので、私はハイカム組んでフルコンプ仕様にしました。
ザックリな内容は中間トルクを太らせるセッティングにしました。

Answer 5

エアロでダウンフォースを増やす
サスペンションセッティングを煮詰める（バネレート、減衰）
前後フェンダー交換して太いタイヤにする
ブレーキローター、キャリパー、パッドの交換。

Answer 6

性能を考えるなら足回りやブッシュ類のリフレッシュをしてはどうでしょう。
エンジンやパーツでチューニングって考える人は多いですが､MR-Sは最終型でも15年近く前の車｡
古くなり傷んだ部分を新調して本来の状態に戻してあげる方が先だと思います｡

Answer 7

具体的に何の性能を上げればいいのかわからない程度なら、まずはドラテクを上げるのが優先でしょう。

Answer 8

軽量化。
前後ボンネットを樹脂製にして、マフラーをチタン製に換える。
予算があるならホイールも軽量志向にして、フェンダーも樹脂製にする。

Answer 9

あなたが軽量化

Answer 10

ただマフラー変えたら性能は落ちるだけ

エンジンイジるしかない