トヨタのＭＲＳは、よくよく考えてみたら、ミドシップスポーツカーですよね。 あまり、プラス評価やマイナス評価を聞かないのですが、どうなんでしょう。 みなさんのあのクルマに対する評価を

Question

教えて下さい。

補足

多くの評価をありがとうございます。ボクは、ミドシップといえば、ホンダビートに乗っていましたが、ミドシップならではのバランスの良さを感じました。 どんなに振り回しても、オーバーもアンダーも出ない。高速では140キロでスラロームをしても車体が路面に張り付いていて不安がない。 ＭＲＳはどうなのかなと思いまた。 ミドシップにするということは何が何でも速く走らせたい。ということが有るはずです。

Answer 1

よくよく考えなくてもミドシップです（笑）
先代ＭＲ２（ＳＷ２０）がターボで大パワーがある反面コントロールしづらいものになったのを反面教師にして、軽量なエンジンを選択しホイールベースを伸ばし『飛ばす』以外の楽しみとしてオープンの提案、それがＭＲ－Ｓですね。
すごく欲しかったんですけどタイミングが合わなかったというか縁が無かったというか…。

ミドシップのスポーツカーに対して「競って、勝つ！！」ことを求める人、あるいは周囲にスペック自慢をしたい人はモデルチェンジでがっかりしたと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

老後に、クラシックカーとして乗ります。

Answer 2

ん～。。。
昔、友人が買ったので運転させてもらったことがあるのですが、何というか、ときめくものがあまりなかったと記憶しています。（現在乗っている方、すみません。。。）

実は改めて調べて分かったのですが、MR-Sのシャーシはヴィッツの改良版でボディ剛性が不足気味だったということ。。。
そして、そこに前後ストラットというレイアウトのサスペンション。。。
日本初のシーケンシャルマニュアルミッション（SMT）搭載というニュースもありましたが、出たばかりでセッティングが煮詰まっておらず、そのため普通のマニュアルミッションの方が評価が良かったので、それもMR-Sが埋もれてしまった一因かと。。。
エンジンレイアウトは「ミッドシップ」で、その響きからスーパーカーブームを知っている今の40代世代には期待するものがあった（？）のですが、乗って楽しいかと聞かれれば先に書いたようにときめきはありませんでした。
結局、発売開始後8年で生産終了（総生産台数は8万代に届かなかったそうです）になってしまいました。

良くも悪くも、トヨタらしく（？）誰でも乗れる（？）ミッドシップカーを作ってしまったが故に、売れない車になってしまったのではないでしょうか？（初代、２代目のMR2の方が車の性格は尖ってましたが、その分走り好きには支持されていたように思います。）

質問者様も「よくよく考えてみたら」とおっしゃるとおり、そのような感じの車でした。
スポーツカー（？）として記憶にあまり残らない車なので、あまりプラスやマイナス評価を聞かないのではないでしょうか。。。

Answer 3

僕自身、あまり詳しいことは分かりませんが、知り合いに乗ってる人がいます。もともとはS14でﾄﾞﾘﾌﾄしてた方で、落ち着いてMRSに乗り換えたみたいです。彼女は｢見た目がなんとなく外車っぽい｣｢丸っこくて可愛らしい｣などと話してました。仮にもオープンカーなので、用途は広いと思います。あまりMRSで滑らす人もいないようなので、人と同じじゃ嫌！って方にはある意味向いてる気もします。MRSはエンジンが後ろにあるので、(記憶違いでなければ)割とｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ気味になります。よくとらえればﾄﾞﾘﾌﾄに持って行くのは簡単です。が、そこからのコントロールが難しいかと…？後ろの方が持って行かれやすいので、慣れれば使いやすい一台かと。ミッドシップ車はパワフルだと聞いています。
総合的に見て、見た目は好みによってはモテる車両で、町乗りには向いてるようです。レースするにあたって上級者であればそこそこいける車(多分)。反面、大多数の車と違って重心が後ろにある(らしい)ので、ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱになりがちでコントロールが難しい車両。ってとこでしょうか？参考程度にお願いします。

Answer 4

せっかくのＭＲなのに、実用エンジン…(/ー￣;)ｱﾁｬｰ
２ＺＺｰＧＥ積んでたら、もう少し評価されたと思います(￣ー￣)ｳﾑ

Answer 5

何がどうなのでしょうか。

Answer 6

ＭＲなのは凄く良いと思います。が、オープンなのが嫌です。