競合するライバル会社に大きな影響を与えたクルマといえば何だと思いますか？

Answer 1

マツダ（ユーノス）ロードスター
それまで小さな会社が細々と作ってれば十分な程度しか顧客は存在しないと思われてたオープン２シーターが
大会社が量産しても、ソレに見合うだけの需要があることを世界に知らしめた。
トヨタMR-S、ホンダS２０００、遠くはBMWのZシリーズにベンツのSLKなんかが続々販売されるきっかけ。

Rav4とハリアー（Lexus RX)
車高が高いだけで悪路走破性が皆無なSUVという、ある意味新ジャンル。
セダンベースでお手軽に作れてやや高く売れるため各社こぞって作り出す。

ハリアーは更に、SUVで高級車もアリと知らしめる。
BMWのXシリーズ、ベンツのMクラスとかが発売されるきっかけ。（ついでに日産ムラーノ）

Answer 2

マツダのデミオ（初代）です。

このヒットを見て、ホンダはフィットを造りました。

それで、フィットも、大ヒットです。

トヨタ２０００ＧＴを見て、日産のフィアレディーＺです。

日産サニー１０００の後に、トヨタ・カローラ１１００です。

トヨタは、後出しじゃんけんで勝った。

Answer 3

初代ストリームなんていかがでしょう？
トヨタがサイズまで真似て、ＷＩＳＨをつくり今では、このクラスでこれしか売れていませんもんね。
需要がなくなったのですが…

Answer 4

古いですけどホンタ・ＮＳＸとトヨタ・セルシオ（レクサス・ＬＳ）でしょうね。
ライバル会社というより世界的に大きな影響を与えました。

Answer 5

ダイハツ タントは軽自動車の大型化というかハイト化を加速させたと思います。
ワゴンRで十分と思っていたところ、さらに大きくしたらすごい需要があったわけで、
スズキは相当驚いたというか、やられたといった思いだったと思いますね。
子育て世代の普通車から軽自動車への買い替えも加速させたと思うし、
車業界全体から見ても結構な影響があったと思います。

Answer 6

トヨタがウイッシュを作るためにパクったストリーム
トヨタが初代ＢＢを作るためにパクったＳＭ－Ｘ
トヨタがアルファードを作るためにパクったエルグランド

Answer 7

世界的にはフォルクスワーゲンのゴルフでしょう。車＝ゴルフ と言っても過言ではありません。

Answer 8

スズキ ワゴンR
その後の軽自動車の基本形。
でも、三菱ミニカトッポの影響で出来た車かもしれない。

Answer 9

モヒカンルーフのH１３００でしょう
当時すでに
テーラーブランク材も使ってた
今じゃどこのメーカーでも使ってる手法
それまではハンダ付けでルーフパネル継いでた

Answer 10

E50エルグランドでしょ。
あれのおかげでグランビアが売れず、
マイナーチェンジでデザイン真似てグランドハイエースまで投入して失敗。
フルモデルチェンジでようやく巻き返し、
エルグランドはE51でV6しか用意せず自滅。
マイナーチェンジで慌ててV6 2.5リッター出したが時すでに遅し。


まぁ、トヨタは真似てでもトップを目指さないといけない会社デスからねぇ〜。

Answer 11

ホンダの初代インサイト

ｃｄ値０．２５なんて当時驚異的な数値を出したから、Ｔ社のハイブリッドカーの２代目Ｐ車のデザインが真似ちゃって当時一部のハイブリッド信者が騒いでいたのを覚えています。

カタログ燃費ではＴ社の２代目Ｐ車に負けましたが、ギネスブック実燃費では世界１であり続けましたからね。（実燃費ではＴ社の２代目Ｐ車は初代インサイトの足元にも及びませんでしたから。）

それ以降も各社の低燃費車は似たり寄ったりの形です。
まあ、空気抵抗を小さくするには初代インサイトの形がベターだったのでしょうね。