MR-Sの補強について

Question

H12年の初期型です。

サーキットや、ジムカーナなどはしません。
以前は走り屋みたいなことをしていました。

ゆっくりほどよくカスタマイズをしていこうと思っていますが、現在Fブレースを入れてる状態で、次はRのボディー補強かFタワーバーかで悩んでいます。お金の制限がかなりきついので、交換の効果が大きいのはどちらでしょうか？

ご指導お願い致します。。

Answer 1

サーキット走行やジムカーナをしないならどちらも不要だろ。

Answer 2

後期型に採用された追加バーはFブレースとRアンダーバーです。
純正と同形状はTRDかクスコがありますね。
リアはオクヤマが２本を繋いだのを出してます。
トムスはガッチガチのを出してますが、フルでやらないとバランス崩しそうですね。
純正は最後までタワーバーの追加はしなかったのでトヨタは下回りの方が弱いと考えてたようです。
Rアンダーバーでいいんじゃないですか。

Answer 3

私も後期型のMR-Sに乗っていますが、この車にＦタワーバーは必須だと思います。
この車は特にフロントの剛性が弱いです。
アライメントをキチンと取り装着すると、サスの動きが良くなりステアリングフィールも向上します。

実はトヨタは初期から後期にかけて、この車のボディー剛性を大幅に補強しています。
ＦブレースやＲタワーバーは純正で装着されています。
製造元のトヨタ自体がそのような処置をしているので、もし補強を考えているのなら同じような形でやってみると良いかと思います。

Answer 4

フロントのタワーバーの方がハンドリングに直結して効果は感じやすいと思います。
リアは純正でタワーバーもどきが入っているので、タワーバーよりもロアブレースの方が効果がありますね。
おすすめはやはりフロントからですね。
ただ、リアに補強入れたときの安定感も気持ちいいですよ。

Answer 5

公道で暴走していた程度の下手糞なら、タワーバーの方が、いかにもってな風に見えて、物欲が満たされると思います。

Answer 6

どっちも不要。やるなら前後方向の補強（つまりロールバー）です。

左右方向の補強なんかしちゃったら、余計捻れがひどくなってしまいますよ。
サーキットに行かないなら、タワーバーや補強なんてしないほうが良いです。

ボディーに限らず、補強してしまったら、弱い所へどんどんしわ寄せがきます。

Answer 7

草レースのヘボメカニックです。

基本的に補強は要らないと思いますけどね。！
特にフロントタワーバーは必要ありません。
…て言うか、オーバーステアを助長する可能性があります。

取り付けるなら ロールケージじゃないでしょうか。？
シャーシ補強としての意味だけじゃなく、転倒した時 あれほど頼りになるアイテムはありません。
オープンカーならなおさらです。
※ごめんね。！アンダーステアの間違いでした。！

それから アンダーブレースも 走行性能としての効果(サーキットでのラップタイムの短縮)は得られませんでした。
はっきりとは言えませんが、迷信的なパーツなのかも知れません。

Answer 8

MR-Sに乗っていないので、MR-Sに良い改造は分かりませんが、大抵の車はフロントにタワーバーを入れるとアンダーが強くなります。

Answer 9

金が無い上タワーバーなんて付けて側面ヒットさせたら修理費用は倍になるぜ。