高い走破性と信頼性を兼ね備えた車としてよくランドクルーザーが挙げられますが、メガクルーザーと比べたらどちらの方がすぐれてますか？なぜランドクルーザーの方が選ばれるんですか？

Answer 1

お答えしましょう！
メガクルーザーの出自は、陸上自衛隊向け高機動車の民生用なのです。
つまり、軍用自動車。
そう、軍用という響きが、軍靴の足音を想起させるのです。
憲法９条を守る信念が、日本人が無意識にメガクルーザーを避けているのです。

Answer 2

メガクルーザーは庶民が手の出る金額ではなかった、
大きすぎて普段乗りには向かなかったからだと思います。
ランクルは庶民でも買えて、普段乗りも出来るサイズだから人気なのだと思います。

Answer 3

メガクルーザーは133台しか売れなかった車。現在は中古車は3台しかなく、1520万円と2200万円だから、買ってランクルと比較できる人は滅多にいないから選ばれないです。

Answer 4

我が国ではただの性能悪い車だけど？
悪路なんて無いからね(笑)
幻～
幻想～

Answer 5

信頼性は市場実績を積み重ねて得られるのですよ。
ケニヤやタンザニヤのサファリで使われているのはランクルばかり。
中東の軍用車両は同じフレームを使ったハイラックス。北極点に辿り着いた唯一の車もハイラックスです。
100台ちょっとしか売られてないメガクルーザーに走破性はあるかもしれないが、信頼性を求めるのは無理でしょう。
ただ、走破性に関しては、四駆フリークの集まりでは 軽いジムニーの方が優れてますね。

Answer 6

メガクルーザーについてちょっと調べてみたけど…
・エアコン、オーディオ取り付け用2DIN スペース（センターコンソールにあり、運転席側を向いており、助手席側からは操作できない）など、ある程度の快適装備は有しているが、高価格にもかかわらずタコメーターすらないインストルメントパネルや、4速ATしか用意されないなど、開発の主眼が災害時の救援や人命救助などの任務を迅速に遂行する点に置かれており、いわゆる一般消費者向けのSUV的な自動車ではない。

・リアに油圧作動の逆相（小回り）4WSを装備しており、最小回転半径は同社の3代目ヴィッツの「1.5 RS」、および「GRMN」と同じ5.6 mであるが、リアオーバーハングが大きい。

まあ、これだけ見ても乗用車として一般人が買う車ではないわな。
スポーツカーが欲しいと言ってZや86を買う人はいてもF1マシンを買う人はいない。
多人数が乗れる車が欲しいと言ってバスを買う人はいない。
まあ、要するにいくら性能が高かろうが持てあますということでしょう。
（興味本位で買う人やごく少数派はいるとしてもね。）