車の乗り心地（メーカー別）

Question

よくスバルやマツダの車は乗っていて楽しい。
トヨタ、ホンダはつまらないと言われているのを目にしますが
具体的にどのように違うのでしょうか。
私はトヨタやホンダの車しか運転したことがなく、マツダは同乗者として乗せてもらったくらいなのでよく分かりません。
試乗するのがベストではありますが、しばらく車を買う予定もないので実際に体感したことがある人のコメントを頂きたいです。

Answer 1

ホンダも楽しいですよ

特にスバルやマツダが楽しいと言われてるのは、車との一体感をダイレクトに感じることができるからだと思います

アクセルの反応だけ挙げてみても、10の力で踏み込めば10の加速感、50の力で踏み込めば50の加速感、100なら100と運転手の意識通りの反応が返ってくるので、「運転してるぜぇぇぇ！！」という実感が沸いてきて、楽しいです

トヨタにはそれがない…

現行アルファード、ヴェルファイア、アイシス、カローラフィールダーを運転したことがありますが、10で踏み込んでも30、50なら80みたいに挙動に違和感がありました

そして何よりブレーキの効きはじめが遅すぎです

他社が「グググッ、ピタッ」で止まるところを、トヨタ車は「ググググググーーッ、ピタッ」って感じです

しかもブレーキの踏み込みに結構力いります

女性は辛いかなと…

段差やデコボコ道は他社が跳ねてもすぐ揺れが収まるのに、トヨタ車はフワフワピョンピョンと揺れが収まるまで長いので車酔いしやすいかと

こんな感じなので、走りを求める人はまず選ばないメーカー＝トヨタですね(私の周りでは)

大人数を乗せる必要がある人は仕方なくアルファード、ヴェルファイアに乗ってます

質問者からのお礼コメント

皆さん回答有難うございました。
メーカー事の評判のことがよく分かりました。
機会があれば実際に試乗してみます。

Answer 2

商品である以上、売れなきゃ意味がない。
更に売れるだけじゃなく、利益を出さなきゃいけない。

車ってのは運転するのが好きな人のみが購入するものではない。

移動手段としての目的で購入する人や、家族の送迎を目的で購入する人、仕事目的で購入する人とかもいる。

ただ楽しい！ってだけでは沢山売れないんだ。

トヨタやホンダは消費者全般の希望に近い車作りに力を入れてるんじゃないかな？

ウケるかどうかも分からん、とことんスポーツしてる車を作る為、高い開発費出してまでやるって気はないんだろーね。

それに対して、スバル辺りは様々なジャンルの中から、操る魅力って所に力を入れてきてるから、運転するのが楽しい車を作れるんじゃないんかな？

マツダは最近売れる車作りに路線を変えつつあるけど、スポーツ系の車に未練があるみたいだし、走る楽しさは残したいと思うんだ。

走る、曲がる、止まる

根本的なとこで、上の３点が人の本能的に、これ面白えな！って感じられるかどうかの違いだと思う。

文章では説明しきれない感覚な気がする。
乗った者にしかわからない感覚。
ってやつじゃない？

回答としては、乗らなきゃ分からん。って話になるよね。
ただ、５分たらず乗る程度の試乗では正直分からんと思うけどね…

レンタカーでも借りてじっくり見極めてみますか。
長く乗らんとこれだけは分からんよね…

Answer 3

先代のアクセラに乗ってますが、スカイアクティブじゃなくても、運転が楽しいです。CM で、『人とクルマはひとつになれる。』は納得ですね。自分は特にアクセルを踏み込んだ時の加速感が気持ちがいいです。クルマと一緒に走ってる感じがします。ただし、この感覚って個人差があるかと思います。

Answer 4

トヨタは、決定的に走行安定性が低いからです。
安物から高額車に至るまで一貫して。
あんな物を“高級車”とは呼びたくないですね。
価格ばかり高くて、本質的性能は最低級なので。

低速でも僅かな段差で、左右にガタンガタンいつまでも揺さぶられるように車体が暴れて不快極まります。
高速道路ではさらに危険です。
左右にガタンガタン揺れてる間はまともにハンドル操作が効きません。
欠陥車と言って差し支えないでしょう。

道は右に曲がってるのに、車体は揺れの残りで左に傾いてるみたいなイメージですかね？

ホンダとスバルは硬いだけで不快でした。

硬い事がスポーティーと考える、時代錯誤の連中が造って信者もそれを盲信するイタイ構図が見てとれます。

86(スバル)も、硬いだけで速度を上げてもまるで乗り心地が改善されません。

その二社は、サスペンション・シャーシが最悪なんでしょう。

ミニは低速でこそ酷いものでしたが、速度が80kmにのった辺りから別物みたいに快適になりました。

86にはそれすら無いのです。
いくら速度を上げても、下品に硬いだけ。


ホンダは他社に技術力が大きく劣ります。
BMWが先鞭を切った『無段階調整・スロットルレスバルブ』に比べて、V-TEACなんて大きく遅れ、劣り、隠しておくべき部分。
それを積極的に宣伝に使う厚かましさ。
少し前迄、4WDだって応答性が鈍かったし。


マツダは、柔らかいのに段差の衝撃を見事にいなします。

デコボコの形の通りタイヤがなぞるような感じでした。

アクセラ・アテンザはＦＦであっても、トヨタの出来損ないのＦＲとは比較したら怒られそうな程性能が良いです。

トヨタはなんというか、『見た目や内装』『カタログ上の空虚な燃費』、『ABSやらエアバック』と、数字や宣伝にし易い部分だけ誤魔化して、実質は希薄と言えます。

一言で言って、中国的なんですよ。

Answer 5

通ぶってそう言っているだけで、自分が楽しいと思えばどんな車だって楽しいですよ！

Answer 6

マツダ車オーナーです。

はっきりいって180度、キャラクターが違います。
是非、一度ディーラーで試乗されてみてください。それが一番だと思います。
乗らないと分かりませんよ。冷やかしで試乗に行ってみてください。
いくら「ドライビングフィール」がどうのこうの・・・・って行っても仕方がないので・・・・

特にマツダ車は、一番安いデミオのようなコンパクトカーから上はアテンザＧＪ ような上級車種
にいたるまで、どの車に乗っても「運転する喜び」を感じることができますし、
マツダ車オーナーや、マツダ車に興味のある人は「車にこだわり」を持っている人が多いように感じました。

実際、点検や修理でディーラーに訪れる際も、スポーツカーや、カッコよく弄ってるファミリアなど
オーナーのこだわりが感じられる車がよく止まっているのも他のメーカーとの違いかと。

この光景を見て、よくマツダ嫌いな人は「マツダはオタクの乗り物」とか「マニアックな人が多い」などと
悪口を言ったりしますが、そんな人たちって本当に残念な価値観をお持ちの人だな～と思います。

トヨタが世界一！だなんて価値観の方には永久的にマツダ車の良さが分かる日はこないと思います。


→「トヨタ・ホンダがつまらない」 ということについて

ちなみに、私もそう感じる一人です。
つまらない＝平均的・無難・平凡 な見た目に
「走る・曲がる・止まる」といった車の基本要素に力を入れていないどころか
手抜きしまくっている為、乗っていて楽しくないし、気持ちよくないどころか疲れるし
車酔いしやすい車種が多い というのが私の感想です。

ようは日本の大手（特にトヨタや最近のホンダの一部）は、人の目に見える部分だけ
高級感を出して、見えないところは、スカスカというのが現状なので
「車が好き」な人にとっては、「いい車」とはほど遠いものだと思います。

でも、世の中、全ての人が車好きな訳ではありません。
「へんなもの」を作って、それを喜んで買ってもらえるんだったら、そっちの
ほうがはるかに楽で儲かりやすいです。

まあ、それで日本の経済が潤うのであれば？？ まあ別にトヨタには
これからも「つまらない」車を作り続けて頂いて結構だと思います。

「トヨタやホンダ」の車を購入し、所有さえしなければ
しったことではありません。

なので私は今後、トヨタ車を所有することは
ないと思います。

Answer 7

トヨタ車 →おもに大衆車向けとして販売しているので、一般の人たちが
普通に手を出せるお値段の車から高級車まで幅広いニーズに対応している。車の特徴としては静かで安定している。

スバル車→常に運転する喜びと安全を考えて車設計しているため、車そのものの剛性が高く低重心。車を操っているといる感覚があり、実際に運転してみて楽しい。4WD性能は他社に大きく勝る。

マツダ車→ガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンに力を入れているメーカー。昔はロータリーエンジンという面白いエンジンも存在していたが今は開発がストップしている。

ホンダ車→エンジン性能について他のメーカーより力を入れている。
最近はハイブリット車にも注目があてられてきた。

日産車 →いろんな車を作っている幅広いメーカー。スポーツカーならGT- R等、世界に轟く車を開発していたり、高級車路線ではフーガやシーマなど、クラウン(トヨタ)に匹敵する車がある。

Answer 8

買う気がなくても試乗は出来ます。
お試しあれ。