車購入検討中です。 まるで詳しくないので、お判りの方教えてください！

Question

『ストリーム』
『アイシス』
『ウィッシュ』
『ラフェスタ ハイウェイスター』で悩んでいます。

それぞれの性能の違いや乗り心地（←これは人は人それぞれと思いますが(^_^;)）、
燃費などなど。。。車にお詳しい方、是非教えてください！！

ついでに、今車業界ってどこが強いんでしょうか？？


まるで無知ですいません。。。

Answer 1

検討車種は２種類に大別できます。

スライドドアなのか、スイングドアなのか。

スライドドア
◎アイシス・・・H１６年に初期型がデビュー、マイナーチェンジを繰り返し現在に至る。助手席側のセンターピラー（柱）がないパノラマオープンドアが特徴。柱がないってことは・・・バランス悪い？っていう印象もある。ちなみに、ボディーは上下のフレームを異常に強化してある感あり。
◎ラフェスタ ハイウィイスター（マツダ：プレマシー）・・・先代ラフェスタが不調のため、マツダからプレマシーをOEM供給。価格で考えればプレマシーが断然買い得感あり。スライドドアに加え、２列目シートはベンチシートとセパレートシートの選択ができる（マツダでは６＋oneと呼んでいる）機能あり。アイドリングストップ付

スイングドア
◎ウィッシュ・・・このサイズのベストセラー。最近マイナーチェンジして３ナンバーサイズのグレードが多くなった。デビュー当時はストリーム（初代）のパッケージを見事に模倣した（恐ろしいくらいサイズが酷似していた）車だった。パッケージは優秀。同じトヨタのアイシスに比べ室内の質感は高い
◎ストリーム・・・最近はフリードに居所を食われてしまった感あり。スタイリッシュなボディとシャープなヘッドランプが特徴。オデッセイの弟分的な存在。うーん、勧めにくいです。

このクラスの車を選ぶ場合は、家族構成と使用環境や駐車環境を考慮するべきです。
燃費は正直どんぐりの背比べですから、あてにしないように（実燃費はカタログ値の６０～７５％程度）

ご自宅の駐車場は広いですか？狭いですか？
頻繁に後ろのドアを開けて乗り降りしますか？
子供は大きいですか小さいですか？
もう一度見直してください、ディーラーで車を見ても実際の使い方にそぐわない環境で検討しても選びきれないです。
※ショールームには基本的にはドア左右に障害物がありません。実際に駐車場で隣に車がある状態で比較してください。

乗り心地は好みだと思いますから、これも実際に試乗して確認をおすすめします。
相性ありますからね。
サスペンションの構成とか、エンジンのフィーリング、ブレーキの具合とか・・・細かく書くよりもまずは体感です！

質問者からのお礼コメント

皆さん、とっても参考になる回答ありがとうございました♪

確かに、詳しくないのでどれも同じですね(*^_^*)←正解♪

でも、ディーラーで買うのは初めてなので、見栄が出てしまい。。(^_^;)

ちなみに。。。
駐車場は、スイングでも開閉の障害になるものはありません。
子供は現在、７歳＆２歳。。。
開閉回数は、そんなに多くはないかと思います。。。

そうなると。。。
どうでしょうか。。。？

週末に試乗車嵐をしてこようかと思います♪

Answer 2

現行型ウィッシュに乗っています。

どれもロールーフミニバンという同じカテゴリーですが、

ストリームは、現行型で生産完了するという噂がずいぶん前からあります。
ウィッシュとはモデルチェンジの度に、マネしたりマネされたり、、というライバル関係でしたが、現行型としてはウィッシュのほうが新しいです。
ストリームもマイナーチェンジはしたんですが、グレードの数が実質ひとつになってしまいました。（RSZとRSZ Sパッケージ。パワーユニットは各1.8リッターと2リッター）

アイシスも設計はかなり旧いクルマです。
ウィッシュと大きく異なるのは、後席ドアがスライド式であること。
ピラー（柱）がなく、乗り降りしやすく解放感があること。
また他のクルマより室内の天井高はいちばん高く、広々してます。
反面エンジンはウィッシュと同じなので、ボディが大きい分燃費や動力性能では不利です。

ラフェスタハイウェイスターは、ニッサンですが、ベースになっているのはマツダのプレマシーです。
プレマシーの外装をニッサンがデザイン変更しただけのクルマです。
マツダの技術を、いかにもニッサンの技術であるかのように語っているのはどうかと思いますが、なかなかいいクルマだとは思います。

そしてウィッシュですが、今春、ストリームと同時期にマイナーチェンジしてますが、ベースはウィッシュのほうが新しいです。
ストリームが低くなり、古い立体駐車場に入るようになってるのに対し、ウィッシュは見た目の大きさをとって敢えてサイズを変更しなかったようです。
ウィッシュはアイドリングストップを搭載する予定が見送られましたが、燃費はいいですよ。２リッターでも高速道をうまく走ればリッター２０kmくらいいきます。

しかし総体的に、ミニバンブームはそろそろ終わると言われています。
それに先立って、このロールーフミニバンは早くもかげりが出ています。
アイシスがかなり古いクルマなのにモデルチェンジしなとか、ストリームが単一グレードになるとか、ラフェスタハイウェイスターが自社開発でなかったり、、、ということからも明らかです。
ウィッシュも今やそれほど売れているわけではないですが、この中ではいちばん新しくてまだ元気があるとは思います。

＞今車業界ってどこが強いんでしょうか？？

自動車メーカーの売上高でいうと、、

１位 トヨタ（18兆9,509）
２位 日産（７兆5,172）
３位 ホンダ（6兆5,548）

、、、とトヨタがダントツですが、クルマ好きの人には8位の富士重工の評価が高いです。
ちなみに富士重工のロールーフミニバンだと、エクシーガというクルマになります。

Answer 3

車に詳しくない奴は何乗っても分からんだろｗ

Answer 4

ストリーム・アイシス・ウィッシュは、シロートさん向けに作られていて中身の目新しさやハイテク具合は良いように見えて大したことがありません。コストダウンも凄いです。ケチって安く作って高く売るというのがミエミエなんですよね。

ラフェスタ・ハイウェイスターは、メカニズムとしてはかなり先進的で凝っていて、カネが掛かってす。乗り心地を決めるリアサスはマルチリンクでエンジンは直噴。このマルチリンクサスはストリームもウィッシュも最上級グレードにしかないサスで、それ以外はトーションビームという軽自動車と同じサスです。この違いは、アメリカンビーフと神戸牛ぐらいの違いがあります。またラフェスタは直噴エンジンで、最近の低燃費エンジンの最右翼でVW等様々な車種に採用されてす。効率が良いのですよね。

で、ラフェスタ・ハイウェイスターは、現在マツダが作ってるプレマシーです。購入検討される場合は、プレマシーも見てください（＾＾；