この症状について質問させてください。 トヨタ アイシスに乗っています。 走行距離は９万キロを超えたあたりです。

Question

1ヶ月前に停車中にアイドリングの不安定と加速時にガクンとなる症状があり車屋でイグニッションコイルの交換をしたのですが、現在またアイドリングは不安定ではないのですが、加速時にガクンとなる症状が出ています。

車屋に持ち込んだところプラグが悪いんじゃないかと言われました。
ですが、4ヶ月前の車検でプラグを行っています。

イグニッションコイルが劣化したときが原因でプラグをダメになることってありますか？

または、プラグ以外の原因は考えられるのでしょうか？

無知で申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

プラグがダメになりコイルが壊れる事はありますが逆はなかなかないかな。
今時のプラグはワイヤーブラシで清掃禁止ですが清掃しちゃったのかも？掃除が原因ではなく劣化していて煤けていたから掃除したら悪化したとかです。

年配がやってる車屋ならまぁよくある事です。

2人必要ですがちゃんと火花が飛ぶかチェックした方がいいかもね。
プラグを抜いてコイルに差し込んでアースにプラグの金属部分をくっつけてセルを回すと正常なら火花が見えます。

あとはアイドリング制御方式次第ですが別にバルブを持っていてそこのバルブを開け閉めしてアイドリング制御をしているならそこの経路の詰まりやバルブを動かす部品の故障があります。

あと車に無知と言うならここで仕入れた情報を車屋でベラベラしゃべらない方がいいです。あくまでもアイドリングが悪いのと過去に交換した部品を言うだけでいいです。
ベラベラしゃべると素人の知ったかぶりになりカッコ悪いにもほどがあります…。

Answer 2

インジェクター不良か燃圧不良じゃないですか？
プラグを交換してからコイルが死んだのならばプラグは大丈夫かと思いますが、点検のみなら交換はした方がいいと思います。

エアフロ等も怪しいですが、症状が出たらスキャナーで見てみればプラグなら失火情報が残っていると思います。
エンジン停めたら消えますけど…

Answer 3

2013年5月の1800に乗ってます。アイドリングが不安定になることはしばしばあります。けど、そのまましばらく（２、3日）乗っているとまた安定した状態に戻るので、そのまま乗っています。

Answer 4

アイドリング不安定の症状。イグニッションコイルを交換したのであればプラグが原因かと思います。この距離であればプラグが原因かと思います。

Answer 5

プラグ交換はされたのでしょうか？イグニッションコイルとプラグはセット交換が理想です。五〜六千円/台位です。私のはまだイグニッションコイル交換してませんが、いずれサードパーティの安い製品で交換検討しております。後はブルブルの振動はエンジンマウントですかね？因みに私のは煤が溜まりやすい悪評高き初期型２リッターの直噴Ｄ４エンジンです。１０万キロの中古を買って７年でやっと１２万キロ位です。あまり乗らないのでハイオク入れたり、ガソリン添加剤使ったりしてます。みんカラ等ご参考下さい。諸先輩方達が色々情報提供してくれてますよ。

Answer 6

プラグにも当たり外れがあるから、４ヶ月前に交換したからといって正常とは限りませんよ？

Answer 7

AZエンジンは欠陥エンジンです。
短距離走やあまりエンジンを回さない使い方をするとスラッジが溜まってアイドリングの不安定やエンスト、アイドリングが低回転になりすぎた時の振動・異音、加速不良、燃費の低下などが起こります。
これは元々の設計の悪さが原因なのでどうすることもできません。
あまりに台数が多いうえ致命的な故障ではないので、トヨタはリコールではなくサービスキャンペーン(不具合が出たら無償で対策）でエンジン内部清掃やコンピューターの書き換えを実施していましたが、もうキャンペーンは終わっているはずなので、修理する場合は実費になりますね。