よく止まるブレーキが欲しい（´・ω・｀） 私の街にはおかしな車が多いので、安全のためにしっかり止まるブレーキが欲しいのですが、やはりしっかり止まるブレーキといえばブレンボが一番なんで

Question

しょうか？また、そもそもなんですが、ブレンボなんかはスポーツカー用のブレーキしか販売してないようなイメージがあるのですが、アイシスのようなミニバンにも取り付けられるブレーキも販売してるんですか？（´・ω・｀）

Answer 1

まずは脚力を鍛えたほうが……

Answer 2

事前に危険を察知できる能力と一撃で踏力Maxに立ち上げられる脚力を身に付けてください。

Answer 3

最終的に路面との接点は

タイヤです

Answer 4

昔のベンツは、効きすぎってぐらいブレーキが効きました。
雨が降った時は、軽く踏むだけで簡単にロックする。晴れた日でも軽く踏んだだけでいきなりガッツンと効く。日本では、出しても100km/hまで、サーキット走行もしないのにそんなに効くブレーキは必要無いし、ブレンボーなんてパッド交換だけでかなり高額でちびるのも早い。ノーマルブレーキにスポーツパッドを付けるだけで市街地や高速を走るだけなら十分な制動力が得られます。

それに今の車のブレーキはr、普段は効きが弱く、ブレーキを踏む速度によって効きが強く成るように成ってる。（ぼろい車に付いてるかは知らないけど）

Answer 5

ブレーキにお金を使うなら、車間距離を取りましょうよ？
横から来る車には、ドラレコと保険を掛ければ、ブレン某や円ドレスなんて高級品は要らないですよ( ｰ дｰ )و

用途も違いますしね。
低温から効くブレーキパッドとスポーツラジアルタイヤも装着すれば良いのかなと･･･(-∀-｀;)

アイシスだろうとカローラだろうと、お金を掛ければブレーキ系は付きます･･･が、ブレーキが大きくなる分、アルミホイールも大きくなるので、トータル１００万近くは掛かるでしょう・・・・・・

Answer 6

制動力のボトルネックはタイヤと路面のグリップ力。
強い制動力を求めるなら、ハイグリップタイヤ。

軽く踏めばキュキュっと止まるブレーキを望むなら純正ブレーキ。

良く、スポーツ走行用のパッドや、レース用のパッドはよく止まると勘違いしている人が居ますが、レース用、スポーツ走行用のパッドは耐フェード性、コントロール性を重視した物で、全体的に摩擦係数が低目の物が多い。
これはシビアなコントロールをする際のメリットとなるが、逆を言えば強い制動力を発生させようと思えば強く踏まないといけない。
そうなると、純正パッドに慣れていると「全然止らねぇ〜」って事になっちゃいます。

軽く踏めばガツンと効くブレーキが良いなら純正パッドですね。

Answer 7

よく止まるブレーキというのは全ての域で止まるというものではなく、レースとかで使用するブレーキは高温で効く様になっていて、低温時はかえって純正より効きません。よって車の使い方に寄って変わるのでどれが一番良いとは言えません。少しでも効きが良くし
たいというだけなら純正から変えない方が無難だと思いますよ。

Answer 8

機械的なことはsemaru26400さんの仰るとおりです。
いくらいいブレーキをつけてもタイヤが駄目なら意味はありません

で、別の切り口として運転者として出来ることですが、急ブレーキをかけなくてもいいように車間距離を開けて走るとか、前を走っている車がブレーキをかけたらすぐに自分もブレーキをかけられるように注意しておく（最も、前方以外に左右後方にも注意を払うのは当然ですが）とかですかね

Answer 9

ノーマルブレーキでもドット5位のブレーキオイルを入れたら、フィーリングは変わりますよ。

ちょい高価ですが。
あとは、(前方、後方素早い視線やり取りのフェード直前の強めのポンピンクブレーキにかぎりますね。
いわゆる人間ABSですかな。

Answer 10

一般的に車のブレーキ性能は、ノーマルでも十分確保されています。
ブレーキを強く踏むとタイヤがロックしてABSが作動します。
ABSが作動するということは、タイヤが限界となって滑り出しているわけだから、安全に止まるためには、タイヤのグリップ力を上げないと意味がないので、グリップ力の高い高性能なタイヤに履き替えることをお勧めします。