プリウス、アリオンについて質問です。 近々、新車を購入することになりましたがプリウスsとアリオン1.5で迷っています。(事情がありこの2車種限定です)

Question

どちらにしてもそんなに長く乗るつもりはありません。仲の良い営業さんに相談したところ、2～3年で乗り換えるならアリオンとアドバイスを頂きました。輸出業者に買取りしてもらうとかなり高額とのことです。(1.5のみ)
実際そのかたもアリオンを乗り継いでます。コスト的にはアリオンですが、動力性能が心配です。当方、田舎者で通勤にアップダウンのある峠を通ります。1.5でもストレスなく走れるでしょうか？
以前アイシスの1.8で走りましたがイマイチでした。現在RBオデッセイ2.4です。そんなことからプリウスかなぁと思うくらいで、これといった決め手がありません。内装はアリオンの方が好みですが、年配の方のイメージが強くて…妻はアリオンが気に入ったようですが。
当方30歳の4人家族で、週末にはたまにですがレジャーにも出掛けます。どちらがオススメですか？是非ともアドバイスをお願いします。即答して頂けると幸いです。よろしくお願いします。

Answer 1

２台の中から選ぶ、長く乗るつもりはない、奥さんも気に入っている･･･これらの条件だけを考えるとアリオンになりますよ。私は現行プリウスに乗って王下を通らなければならないなら、パワーのある方がいいでしょうが、プリウスはアクセルを踏み込まないと、それなりの加速しかできませんよ。プリウスのメリットって、目新しい（最近は見慣れてしまいましたが･･･）、燃費がいい、環境に良さそう（実際はわかりません）、ｔおいうことくらいですよ。おそらく２台の支払い総額は５０万円以上差が付くかもしれません。燃費で元を取ろうとしてもかなりの距離を走行しなくてはなりません。そしたらしっかりわざわざハイブリッド車でなくても大丈夫でしょう。アリオン･･･バランスのとれたクルマです。セダンで大衆車ってイメージはあるのかもしれませんが、決してそうだとは限りません。乗っている人は車格と値段のバランスを考えた、賢い方々が乗られていると思います。バリエーションも豊富ですので、気に入った排気量と装備（グレード）が選べますので、質問者様の立場でクルマを決めるならば、アリオンで決定ですね。

質問者からのお礼コメント

親切な意見や厳しい指摘ありがとうございました。ベストアンサーは、当方の独断と偏見により決めさせて頂きました。ちなみにアリオン…買取りで値がつくのは1.5のみです。1.8より高いですよ。ネットサイトの相場は…
何にせよ貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 2

アリオンは車検の代車で、プリウスは親戚が持っていてどちらも乗ったことがある者です。
アリオンは、はっきり言ってダメ車です。何でよりによってトヨタの中でも最もダメ車のアリオンが候補なのか？サッパリ解らないです。
質問者さんは峠が…、とかレジャーに行く…とか色々と条件があるようですが、アリオンは「車が必要だが、冠婚葬祭の時や、通勤で会社の人間に白い目で見られないセダン」というだけの車であり、趣味性を語る車ではない上に、実用性でも、20分ほどで違和感を感じるシートや運転姿勢の決まらない乗車環境、反応の鈍いアクセルやハンドルとグニャッ（フワッじゃないですよ！）とした乗り心地（対象年齢が50～60歳なので、もっさりした車が好まれるからという理由）など疑問点満載です。
この２車の比較なら、間違いなくプリウスです。リアシートが倒れるし、後ろが大きく開くので、レジャーなどの荷物も出し入れしやすいでしょうし、パワーも問題ないでしょう。ただし、あまりにも燃費重視な設計で、天井が信じられないほど低いです。左右確認で頭を前に出したら窓に「ゴツン」です。あちこちに「実用性より燃費命」という設計をかいまみせます。
アリオンは、僕の身の回りの人間が新車で買い替えそうになったら、絶対反対する車です。はっきり言って「好きならどうぞ」というレベルではないです。中古で走行３万kmくらいの物件が20万くらいで買えるなら、まあ買ってもいいかな？くらいな車です。
20年前のコロナやカローラのほうが、当時としてはキッチリ作ってましたよ。こんな車ばかり作ってるから、若者が「車なんて…」となるんです。その象徴たる車がアリオン＆プレミオです。

Answer 3

1.5Lのアリオンに妻が乗っていますが力不足は感じませんね。山間部の坂道もぐいぐい登りますし，燃費も良くて
郊外の田舎道では２０L／kmは行けます。値段の割には内装も豪華（そう）で，結構満足で来ます。
出来のいい車だと思います。高いお金をだしてプリウスはあまりお得でないと思います。
私自身はマニュアルの１０年くらい前のスプリンターに乗っていますが，それと比べて車高が高く大きい感じで運転の一体感が
スプリンターより悪く借りて来た他人の車のような感じがします。それと最近のマニュアル車以外に全般に言えることかも
しれませんがレスポンスが悪い感じがしますね。アクセルを踏んでもダイレクトに反応しなくて時間的な遅れを感じます。
プリウス比較なら値段・性能・豪華さから，そして極めつけはスタイルの差でしょうね。アリオンはセダンらしい上品な風格を
感じますがプリウスの外観スタイル形状はどう見ても私は好きになれませんね。
１．５Lなら確か定価１６９万円ですし，かなり安いです。

ちなみにアリオンは，国内のセダンの中でカローラアクシオ，クラウン，プレミオに続いて人気で売れているセダンです。
ついでに，アリオンは基本的にプレミオと同じ車です。内装は１００％同じ，外観のグリルやライトなど部品が多少違って
いるだけで性能・仕様は全く同じ車ですので，プレミオの評価も対象にした方がいいでしょう。

補足です。

アリオンをよく知らないようで，リヤーシートが倒れないようなことを書いている回答者も居ますが
後部座席の背もたれは角度調整が出来ますし，シートを前方に倒してフラットに出来ます。
従ってトランクとの仕切りを無くして平らに出来ます。
また，前席の枕をはずし前席の背もたれを倒して後部席と連結して室内のシートをほとんどフラットにすることもできます。
そういう気味ではただのセダンとしてでなく色々なバリエーションで使うことが出来る車です。

Answer 4

乗り換え時の査定金額は新車購入時気になりますよね。

輸出業者が高く買っていくといっても、国内の価格よりはって程度です。
過大評価すると後から後悔します。

具体的に確認できていれば良いですが、１８７万のＧパッケージの３年後３万Ｋｍの下取り価格は６０-７０万程度です。
２０万高くても９０万ですね。
方や３０プリウスならば、車輌価格２３０万３年３万Ｋｍの下取り価格は１３０万前後だそうです。
輸出業者にプリウス売れば、アリオンよりもうんと高値が付きますよ。
どんなにがんばっても、アリオンがプリウスのトータルコストにかなう筈ありません。

ランニングコストと減税分まで考えれば、プリウスのが絶対お得だと思います。

但し、車は損得勘定だけではありませんから敢えてミニバンからセダンにするならば、直感で好きな車を購入すべきですよ。

Answer 5

トヨタ車はここ２０年ほど中身が大して良くないんですよね（バレないと思って手間隙お金かけてないです全然）、、、だからもう「見た目」とか「印象」だけで決めて良いと思います。コストダウンしすぎて今のトヨタ車は何れも走行性能は見るも無残です。←豪華装備の車ほど酷いですよ、、、
トヨタ車買うなら「ノーマルなタイプ」に限ります♪←安いし性能悪くないです。高いほどヘンなタイヤ（シャシー性能大した事ないのにやたらスポーティなタイヤだから吊りあい取れてないです全く）付けたり無駄な装備多くて・・・
奥様が気に入っているのでしたら、そのほうがグッドなのでは・・・奥様幸せで家内安全♪
プリウスは二代目後期まで３台乗り継ぎましたから良く知ってますけど、ブレーキがどれも「カックンカックン！」と前のめりになります、どんなに丁寧に踏んでも。物凄く安っぽいです。
走行性能は豪華装備のツーリングセレクションは酷いです。タイヤが全然合ってないからです。ノーマルのタイヤを付けてた初代後期は走りは悪くなかったです（これなら乗ってもいい、という感じ）。シャシー性能とつりあっていたからです。
プリウスは三代目ですけどもで初代から走行性能は全く一緒といって良いと思います。二代目後期も初代と全く変わってませんでした。三代目になったからといって期待できません。今までの調子からいって「どうせ一緒でしょ？」です。ツーリング・セレクションなんてタイヤが更にインチアップされて車に更に厳しくなってます。「扁平率５５のタイヤも履きこなせなかったのに三代目は４５かい（サスペンションがそのままなら走りは更に酷くなります）・・・」です。
アリオンも基本プリウスと走行安定性に関わる部分は一緒だと思うので、タイヤはノーマルなものが良いと思います。シャシー性能大した事ないというか、ソフトなので、タイヤもソフトなほうが良いです。知らない人は値段が高いタイヤ付けてますけど、これは剛性高くなるので足腰がソフトな車には合いません。ゴツコヅしますしカーブで車が大きく傾くようになります。足腰がソフトな車には相応にソフトなタイヤが合います。タイヤの速度記号も多分Ｓだと思いますが（プリウスもノーマルはＳなので）、ＳならＳを守ったほうが良いです。ワンランク上のＨになると剛性高くなるので車の性格と吊り合わなくなります。

Answer 6

2.4Lから乗り換えるならプリウスでしょう。やはり1.5Lだと非力です。