ハイエースワゴンの乗り心地について。 運転席への乗り降りも大変だと聞いたのですが、助手席や後部座席もやはり乗り心地としては、良くありませんか？

Question

補足

ハイエースワゴンの総合的な評価について伺いたいので、乗り降り、乗り心地の感想が聞きたかったのです。 話を聞く限りでは、多くの人数が乗れてもあくまで移動用って感じですね… 長時間乗るとなるとまた別問題ですしね。

Answer 1

私は身長156㌢です（女）
運転席への乗り込みはちょこっとキツイです。掛け声がいります。ですが最高の車です。
まー運転席にもステップも付いてるし、とっ手もあるので大丈夫は大丈夫ですが。
主人は178㌢で乗り降りは楽々のようです。
私は100の最終型のスーパーカスタムリミテッドに乗ってますが、ハンドルもエンジンを切ると自動で上に上がりますし、女の私でも運転しやすいし、小回りはきくし、最高です。後ろはスライドドアが広く開くし乗り降りしやすいです。
スピーカーも最高です。
乗り心地も最高すぎます。
大阪→東京でも全然疲れませんでした。ゆったりと運転できます。
全席シートも最高です。
DT3000なので良く走り、燃費も良いです。
買い取り額も最高に良いです。
本当に運転しやすいです。グレードにもよるのかもしれませんがリミテッドは最高です。

Answer 2

「乗り心地」と「昇降」がどう結びつくのか
理解不能だけど、運転席へのアクセスが
大変、イコール助手席へもそうって事。

お婆な彼女だと、もう大～変っ。
若い彼女でもそう。
抱きかかえて座らせた方が早いもの。

乗り心地。
１Ｂｏｘのそれが良い筈ないでしょう。
「荷物様」に成るよりはマシって程度。

強いて謂へば、前後軸の間に座る
二列目は、他より幾らかマシって程度。

オーバーハングの前席や三列目以降は
座りたくない。

→今、仕事の都合で、ハイエース・ワゴンの
３リッターを会社から宛がわれているけど、
仕事以外では乗りたくないよ。
→運転自体は仕事ではない。単に通勤。

自宅から１５０ｋｍ離れているだけだから、
次の週末を利用して、自分のジャギュアー、
持って来ようかしらと思案中。

Answer 3

キャブオーバーなので乗用車や最近のミニバンと比較すると、確かに乗り降りはしにくいですね。
助手席もそうですが、前席の下にエンジンがあるので振動や音では居住性を犠牲にしている部分は否めません。
ところが、後部座席はボンネットがないメリットとして、アルファードクラスの広さがあります。
乗り心地はホイールベースが短めなので、ちょっと落ち着かない感じはしますが、決して悪くはないと思います。