いつもお世話になります。

Question

前回ハイエースワゴンの四駆でローダウン無しと考えてると言ったのですが、今ローダウンしようか考えてます。
1インチで考えてるのですが、ローダウンした時のメリット、デメリット教えてください。
色々調べてたら1インチローダウンすると高さ2.1メートルの駐車場など入れるとか、運転のとき安定するとか聞いたんですがどうなんでしょう。
購入するところに聞いたら、デメリットはフロントハーフスポイラーを擦る可能性があると聞きました。
デメリットはそのぐらいと言ってました。
みなさんのメリット、デメリットを聞きたいです。
よろしくお願い致します。

補足

ちなみにローダウンするやつは、玄武バンプストップと玄武リバウンドストップです。 よろしくお願い致します。

Answer 1

４ＷＤのメリットを６０％以上ダメにします。

そのあと全て、損するだけです。


以上

Answer 2

ワゴンGL4駆に乗っています。
リア1インチブロック、フロント1.5インチ落としています。

フロントのみダウンでお考えでしょうか？
当方、フロント1インチダウンのみで乗っていた時期がありますが、
たかが1インチダウンですがバンプ交換必須です。
ダウンのみでは突き上げが増えました。
乗り心地のふわふわ感は純正よりも多少増えます。

ドライブシャフトブーツは1インチダウンではそんなに気にすることもないかと思います。
2.1mの駐車場は安心して行けるとは思います。
ただ、当方、小心者でいつもヒヤヒヤで入っていますが・・(-_-;)
ハーフスポイラーもそんなに気にすることもないと思います。
（当方は現在の仕様で何回か擦っていますが・・。）

他の回答者のかたもおっしゃれらるように
雪道などでの走行性能は落ちてしまうかと思います。
スポイラーも付けているのでなおさらです。
当方の場合はしょせんハイエースの4駆ですし、
雪道にわざわざ突っ込むことはないとの判断で、現在の仕様になっています。

Answer 3

スレ違いですが…

ローダウンにすると
サスストロークが
短くなります。
バネレートも高くなります。
路面からの突き上げが
キツくなる上に
ショックがノーマルだと
減衰力が足りなくて
主さんが思う様な
乗り心地になるか？
どうか？怪しいです。

ショックアプソーバーを
阿部商会のビルシュタインに
交換した方が良いと思います。

ローダウンサスと
ショックアプソーバーを
一緒に交換するなら
ローダウンもアリかと
思います。

Answer 4

ハイエース四駆のローダウンの場合、どうしてもフロントのドライブシャフトの角度が急になり、ブーツの破損やドライブシャフト自体が損傷するリスクが上がります。