BMＷに、ついて、質問です。最近の国産車のラブ4とか、ハリアーな色々ありますが、内装の作りとか、他、安全技能などほとんどBMと変わらないような気がしますが、なぜBMは高いんでしょうか？やはり、エンジンの違い

Question

や外車なんで関税とかが関係してるからでしょうか？もし関税が関係してるならBM買うのも馬鹿らしくなるなと思います。ちなみに今、BM購入を検討中のものです。どなたかご投稿お願いします。ちなみに今BMＷX1を、購入予定です。

補足

ハリアーなどです。ど、が抜けてました。すいません。

Answer 1

根本的な違いを挙げると、見えない所を手を抜くか否かだと思う。

その代表がフレーム製造に現れている。。

国産の多くはパネル接合に、スポット溶接やレーザー溶接を多用しているけど、BMWやメルセデスは超ハイテクな構造接着剤を使っている。

構造接着剤は航空機の機体製造では当たり前になっていて、強度は溶接と同等以上で、しかも点で支える溶接と比べ、接着剤は面で支えるから、こっちが圧倒的に剛性面でも優れる。（最近だとトヨタもやっと、レクサス等の一部で構造接着剤を使い始めた。）

後・・センサー類なんかもBMWは凝ってる。。
最近は国産の一部でも、欧州車に習って電気接点型のブレーキパッドセンサーを使っているけど、大抵は回路が接触でONになるシンプルなタイプだよね。これは何度でも再利用出来るメリットがあるけど、センサートラブルの自己診断が出来ない。なのでBMWはセンサーを削らせて抵抗値を変化させるタイプを使っていて、こちらは削れるから再利用出来ないけど、自己診断が可能となり、これも航空機由来の設計思想だったりする。。

小さな所だけど・・なんかこの辺にBMWの考えが良く現れていて、さすがだと思わせる。。

Answer 2

約15年前に自分はメルセデスベンツからBMWに乗り換えました。

当時、自分の車はメルセデスベンツのV6 2400ccのC 240でしたが、次に購入したのはBMW のM5、エンジンはV10 5Lで507馬でした。

その後もBMWのツーリングワゴンに乗り変え2台に渡ってBMWに乗り、現在は国産車ですが最新のV8 5Lエンジン搭載車で477馬力の車です。


で、現在の車は新車発表されて約3年弱、BMWのM5は15年前ですが、馬力で言えば今の車は477馬力に対して15年前のBMWは507馬力

トルクで言えば今の車は540nm vs. BMWは520nm

燃費は両車とも良くないので互角ですが、BMWは約15年前に現在の最新日本車と同じ排気量でNAでありながら高出力のエンジンを販売してました。

現在の最新のM5はV8 4Lのツインターボで更にハイパワーで600馬力、そのパワーを受け止める為に凝った構造の4WDです。

BMWってのは新シリーズのモデルがリリースされると必ずエンジンも新型エンジンを搭載してきて色々なバリエーションのエンジンをリリースして来ますが、日本車の場合、新車が発表されてエンジンは旧モデルの焼き直しや、下手するとエンジンは旧モデルと同じだったりします。


社名のバイエルン発動機製造株式会社って言うくらいなので、BMWはエンジンの開発、サスペンション周り、車の走りには非常に凝っていて開発費用にお金を掛けている事は認めます。


ただ、最新のM5を購入前提で1週間モニターしましたが、内装の建て付け、塗装の色むら、パッキンやゴム類の劣化は相変わらず軽自動車並ですね

Answer 3

今時 ドイツ車に関税がかかっていると思っているアンポンタンがいらっしゃるとは
関税などかかっていません

国産車より割高なのは それだけコストをかけて造っているからです ボディのプレス ドアのヒンジ フレーム その他 コスト第一のトヨタやスズキとは比較にもなりません

Answer 4

こんばんは。
BMWに携わる仕事をしております。
BMWが高いのは関税、ブランド料等あるかもしれませんが、国産車と違うのは走行性能とボディの頑丈さです。
是非機会があればディーラーで高速試乗に行かれてみてください。
直進安定性、コーナリング、ブレーキング全てにおいて国産車を凌駕しております。
また、ボディの強度も国産車とは遥かに違います。
YouTubeに衝突実験の動画がありますので、お時間あれば見てみてください。
また、X1ですとFFベースのシャシーを用いており、グループ会社のMINIと共通の横置きエンジンを使っていたりします。新車であれば有償でメーカー保証、メンテナンスパックを5年付けられますので、タイヤ代とガソリン代くらいしかかかりません。
最近のBMWは電子系統の信頼性が非常に上がっておりますが、万一壊れたとしてもMモデル等特別な車両でない限り、修理費は国産車の1.5〜2倍くらいです。
国産車とX1を比較検討されてる方は大勢いらっしゃいますが、X1に決められた方は皆X1にして本当に良かったとおっしゃってますよ！
今は新車、中古車問わず様々な支払い方法があります。
良い車選びになることをお祈りしてます。

Answer 5

外車は関税が30から40%くらいかかってるから高いんです。
車は国産が一番。
高温多湿の気候風土に合った車作りで、絶対壊れないのい安いのが特徴。
外車が高いのは、関税のせいなんです。
GATT、すなわち関税と貿易に関する一般協定というのがあって、どういうわけだか、車の関税が高いんです。

Answer 6

F48のX1を所有していました。


国産でいうところフルオプションに近い状態の車両しか輸入されていないので高額になります。
F48のでっぱなを購入しましたがオプションとして選べるのはレザーシート、サンルーフ、ポッポアップディスプレー、インチアップのタイヤホイール、パワーテールゲートくらいで安全装備やナビ、バックカメラ勝手についてきました。
X1はまだ選択の余地が多いほう（エントリーモデルなので）5シリーズなどになると問答無用のフル装備になったりします。

そういった装備と点検や定期交換部品の有無まで同じ条件にして初めて同じ条件で比べられるでしょう。
ただそれでも輸入車の方が割高になるとは思いますが・・・

Answer 7

前にＢＭＷを新車でかって長期で乗ってました。
関税は関係ないです。
本国と比べても大して金額変わりません。
色々な部品のコストが高いのだと思います。
実際サスなど通常消耗品の価格はレクサスと比べても少し高い。
ついでに工賃も少し高いです。
ドイツは部品交換しながら維持していく考えなので部品のライフが短い国産が５年で交換なら３年で交換って感じ？
（ドイツはその辺の町工場で安くメンテできるのと中古や民間パーツも豊富なので安く維持しやすいけど日本ではディーラーメンテで純正パーツなので維持コストが高くなる）
新車５年すぎると国産では交換無いワイパー、シート、ウインドウなどの細かいモーターがチョコチョコ動かなくなっては交換ある（１個交換でも４万くらいします）
国産よりも交換パーツが多いのと部品ライフが短いので工場持ち込みが多くて手間と費用がかかります。
センサー系の不具合で動かなるとかも国産よりは多め。

乗るなら新車５年で買い替えならそれほど費用かかったりするリスクは少ないけどそれ以上乗るなら国産車買った方が良いです。
維持費用かかったり途中止まったりも許容できるなら構わないけど。

後はアフターサービスとかは悪い。
代車なども事前予約しないとダメとか有料（代車は国産コンパクトの中古とかもある）
休日だと対応できないとか？
バッテリー上がりとかでも国産車とはネジの規格から違うので外車用の工具が必要でその辺のガソリンスタンド、整備工場、カー用品店とかで対応できないからディーラーかメーカー指定工場などに持ち込みしないとダメ。
出先で止まると長時間レッカー待ちしたりはある。
（常に数万円は余分に持って出かける方が良い）

Answer 8

4000万円のレクサスと、ＢＭＷが正面衝突して、ＢＭＷの乗員のみが助かった。と云うニュースが、世界を駆け巡りましたね？

全く違う物です。

世界の評価は、
国産車は安物
ドイツ車は高性能の代名詞です。

ドイツではヒュンダイより、売れている日本車メーカーは有りません。
同じ安物なら自動車先進国のドイツの方は、ヒュンダイを選んでいます。

Answer 9

走行性能の拘りを持って車造りをしていたのでブランド化されましたが、
電装系や電子制御の部分では明かに信頼性が不足していますし、
機械的なところでも明かに性能重視で耐久性が不足していても
壊れたら交換すれば良いというコンセプトなので
性能は良いが耐久性は低いと言うのが自分の評価です。
保証期間中は保証で修理出来ますが、保証期間を過ぎると高額な修理費を要求されるので、
中古車も保証が切れた段階から安値になってしまいます。
よってお金持ちが保証期間内の短期間で乗り換えるなら良い車ですが
長期間所有するのは適さない車と言うイメージです。
知人も短期間で乗り換えていましたが、今では国産車にしています。

Answer 10

それなら、国産車の方がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 11

BMWは車体やメカ部分の作り込みが普通の日本車とは全く違うので乗り心地も全く違います。それが高い理由です。関税は日本では１円もかかりませんので関係ないです。BMWの値段はドイツも日本もほぼ同じです。