トヨタ ハリアー 「ドライバーズカーではありませんが同乗者を...」のユーザーレビュー

ドライバーズカーではありませんが同乗者を...

2003.10.20

総評

ドライバーズカーではありませんが同乗者を含めた乗り心地では日本有数ではないでしょうか。ロールも抑えられており、これで気になる人がいるとすればその方は運転スタイルを見直すべきでしょう。
ＳＵＶを運転するのは初めてですが、かつてエスティマを運転してその高速安定性の低さに恐怖を覚えたことを思えば比較にならないほど安定感のある運転し易い車です。
ただし、直近ではスカイラインに乗っていたのですが、スポーティセダンと比較すると加速性能・旋回性能は比ぶべくもありません。そこを勘違いして購入すると激しく後悔すると思います。ハンドリングはあくまでも”車高の高い車であることを意識しなくても良いレベル”と思ってください。
勘違いさえしなければ１００％満足できるお奨めの１台です。これでスタイリングが欧州車並に洗練されていれば１２０％満足できたんですが、良くも悪くも最近のトヨタ車の癖が出ていますね。好みの問題なのでしょうが、個人的に細部のデザインの甘さが減点対象です。

満足している点

ダークブルーの車体にルーフレールを取り付けましたが、結果的にとてもバランスのとれたスタイルになったと自画自賛しています。
内装は評判どおりの質感の高さで、オプションのレザーシートの座り心地はすばらしい。家族にも大好評で５００キロ程度ならドライバーも同乗者も楽しくドライブできます。乗る人を幸せにしてくれる車です。
高速主体なら燃費は１０ｋｍ台で驚くべき燃費の良さです。とても２ｔを超える４ＷＤとは思えません。
ナビは純正品が気に入らなかったので後付けでサイバーナビを付けました。最高性能の車とナビのセットで何処へ行くのもご機嫌です。

不満な点

不満点はそれなりにあります
まずＡＩＲＳの目玉である車高調整はその効果が実感しづらく、価格に対して見合った効果があるか？と問われればやや疑問があります。最も利用頻度の高いおもてなしモード（乗降時）でも女性や子供にはやや乗り降りし辛いでしょう。本格クロカンよりはるかにマシだとは思いますが…
初動の重たさも他の方の評価どおりです。信号の変わり目で先頭に立とうなどと間違っても考えてはいけません。事故のもとです。ただ、ハンドルを握れば理解できると思いますが、この車に乗るとまったりとした運転をしたくなります。重いからしょうがないのかもしれませんが、攻撃的な気持ちが抑えられて紳士的な運転になります。
オートバックドアはすごく便利な装備ですが動きが遅いのが難点です。手や荷物を挟み込むリスクを考えれば止むを得ないのを理解する必要があります。
ロードノイズは思っていたよりも大き目です。時速１００キロを超えた辺りではそれなりのレベルに達しますが、１８インチホイールなので止むを得ないといったところでしょうか。高級車として認知される為にはもう１段の静粛性が求められると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験