現行で発売されてるようマニュアル車でもダブルクラッチやっても壊れないですか？ 例えばＧＲヤリスなどでダブルクラッチしたことあります

Answer 1

元々ダブルクラッチはシンクロメッシュがまだ開発途上だった頃にスムーズな変速をするために編み出されたテクニック、なのでちゃんと回転を合わせられていれば今の車でやってもクラッチは痛みません。
ただ、GRヤリスにはカーボン製のトリブルコーン式シンクロメッシュやトヨタご自慢のIMTが装備されていますから、ダブルクラッチやヒール&トゥなんかやる必要ないんですけどね(^^;

Answer 2

ダブルクラッチって単に2回クラッチを踏めばいいってものではなく、回転を合わせるように仕向けた上でインプットとアウトプットの回転が合う瞬間を狙ってレバーを操作することが重要。つまりはアクセルペダル・クラッチペダル・シフトレバーの操作の加減やタイミングの加減が重要で、変速に成功するかどうかで成否もわかる。

ダブルクラッチの操作ミスさえもカバーしてしまうような超強力なシンクロの付いている車(もちろんシンクロもくたびれておらずバッチリ効く)で、どうやってダブルクラッチの成否を判断したのか知りたいね。

ちなみに自分はダブルクラッチを踏まないと変速に失敗することのあるポンコツ車であっても、ダブルクラッチを踏まずに変速できる状況ならダブルクラッチは踏まない。

Answer 3

GRヤリスはi-MTだから、ダブルクラッチは必要ないのでは？

車が勝手にギヤチェンジの際に回転数を合わせて呉れる
オートブリッピング機能付いていたと思うのですが・・・

Answer 4

ブリッピングは必要なこともあるだろうが、ダブルクラッチは全く必要ない。