当方GRヤリスに乗っています。 先日急坂で渋滞にハマり何回かエンストや半クラ時にガタガタとノッキングしたりしました。

Question

SNSなどでGRヤリスがエンジンブローしたなどみかけてノッキングやエンスト何度もしてしまって大丈夫だろうか？と思う自分がいます。
今のところ異音やエラーなどはありませんが大丈夫でしょうか？

Answer 1

その程度なら、大丈夫だと思いますよ。
グレードが何か書いてないので、わからないのですが、ハイパフォーマンスなら、IMTを使うと良いと思います。
免許を取ってから、マニュアルしか所有した事がありませんが、この車のヒールトゥとかは、やりやすい方では無いですし、デンスロのせいか、アクセルのツキもあまり良くない気がします。
IMTが無いのなら、クラッチの位置をショートにするとか、スロコンを導入するとかですが、まぁ、一番はたくさん乗って、慣れることだと思いますよ。

Answer 2

ヤリスのエンジンブローの話はサーキットにおいて全開走行しているとき（アクセルONではなくアクセルを抜いた場合）に起こる事象であることが分かってきてるそうです。渋滞など低負荷では何をやっても起こりえないでしょうね。クラッチのジャダーはヤリスのディスクを見たことが無いので一般的ですが、ディスク板に付いているダンパーがへたるとよく起こる現象です。つなぐ操作を雑にしていると早くへたってしまう可能性が高いです。
あくまで一般的な回答ですが（笑）

Answer 3

エンジンはなんともないが、下手くそ字画してるなら、クラッチへらしたわな。
半クラでガタガタとか、何速で半クラしてた？１速以外半クラ不要だよ

Answer 4

ノッキングぐらいじゃどうにもならんです。心配し過ぎですよ。大丈夫です。

Answer 5

運転が下手以外は点火系をチェック要求電圧が低いとプラグが死にノッキング状態になります、又はオイルシールの漏れでクラッチディスクに油が着くとガクガクしますが焦げ臭い匂いがします、まずはプラグのガイシを綺麗な布で清掃しましょう

Answer 6

渋滞の程度や時間、勾配の具合、運転方法、気温、電装品の使用などが関係します。

勾配がきつかったり、ましてや冷房を使っていると、さらに負荷が増えてガタガタしやすくなり、機械類に悪影響が大きくなります。
気温が高いと、なおさら悪影響になります。

どの程度の悪影響や消耗があったかは分かりませんが、そのような状況を何度も繰り返すと不具合を早めることは間違いありません。
徐々に痛みが進み、症状がひどくなると不具合に気づくようになります。
少しの不具合では、人間の感性では気づけません。
ＧＲヤリスに限らず、どんな車でも渋滞は車が痛む原因です。

渋滞時は、できる限り負荷を減らすことが重要で、渋滞になったときは冷房（Ａ/Ｃスイッチ）をオフにすることで負荷を減らせます。
Ａ/Ｃスイッチをオフにして送風（生風）だけなら、負荷は最小限に抑えられます。
渋滞がなかなか進まず、ヘッドライトやフォグが不要なら消すことで負荷を減らせます。
渋滞時のノロノロ状態ならヘッドライトを消してスモールで十分です。

車を大事にしたいときは、渋滞する道は走らないことが最重要です。
極端な例ですが、高価なスーパーカーに乗っている人は、渋滞するような道は走りません。
車が痛むようなことはしたくないからです。
スーパーカーじゃなくても、車を大事にしたいなら考え方は同じです。

Answer 7

SNS等で騒がれるエンジンブローは、必ずしも起きる訳ではなく壊れるor壊す要因(負荷)があるためで、常識的な使用の範囲(エンスト等)でブローする訳ではありません。
また俗に言われるクラッチ接続の悪さのノッキングは、スナッチと呼ぶ操作ミス。

まず基本的にエンストは仕方がないとしてもスナッチは起きたら即クラッチを踏むのとクラッチペダル操作を基本的に見直した方が良い可能性もあります。
癖もあるでしょうけど、私は故意にスナッチを起こそうにも起きませんが恐らく癖を直してやれば起きないでしょう。

アイドリングのままクラッチ操作だけでスムーズかつ早めに発進出来る様に練習。
ぶっちゃけ強化クラッチ&軽量フラホでも慣れればアイドリングのまま発進も可能ですし、エンストしません。
ある程度は動いてしまえばクラッチペダルから足をポンと離す様にしても強化クラッチでさえエンストしませんから。

Answer 8

渋滞にハマり何回かエンストや半クラ時にガタガタとノッキング
症状が発生
エアコン
Ａ／Ｃスイッチを完全ＯＦＦ
窓を全開
継続走行で
徐々に調子が回復する可能性があり