トヨタ GRヤリス のみんなの質問
azu********さん
2024.4.22 18:52
F20C型エンジンは
2リッターNAで250馬力、
最近だとGRヤリスのG16E型は
3気筒1.6リッターターボで300馬力と
エンジン単体でもかなりの出力だと
思います。
それに比べて86,BRZのFA20型は
トヨタのD4Sを搭載してやっと200馬力
レブリミット7500rpmだとしても
現行GR86の235馬力くらいは出せなかったのでしょうか?
やはりボクサーエンジンは直列エンジンの熟成度には敵わないのでしょうか?
ちなみに、スバルのEJ20だと
ターボチャージャーなしの場合、どれくらいの出力なのか知りたいです。
B-51さん
2024.4.22 19:15
別にボクサーだからどうこうはないですよ。
むしろ4気筒でも直4より振動が小さいので、高回転化はし易い方向でしょう。
スバルの技術力の限界とかはあるでしょうけどね。
出力はトルク×回転数なので、高回転まで回るエンジンにすれば上げられますからね。
ホンダのNAはそういう方向性で出力を稼いでいる感じですが、高回転型エンジンは中低速トルクが細い傾向にあるので(VTECなどの可変バルブ機構使えばある程度はカバーできますけど限界はありますし)乗りにくい車になってしまいがちです。
まあ、ボクサーエンジンは横幅の制約もあってショートストローク傾向ですから、もともと高回転型エンジンではあるのですが(だから燃費が悪い)後は味付けですよね。
ちなみにEJ20のNAは最大でもレガシィ用の190PSですかね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEJ20
GRヤリスNAのエンジンの元になった4気筒2000ccのM20A-FKSも174PSですし、別にスバルボクサーのNAが取り立ててパワー不足ということもないですけどね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBM20A-FKS
質問者からのお礼コメント
2024.4.22 19:30
とてもわかりやすい解説ありがとうございます!
たしかにF20CとFA20で味付けが違いますね。
Fa20はパワーある方なのだとわかりました!
参考にさせていただきます!
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