D1の斎藤太吾選手が｢GRヤリスに2JZを搭載！FR化&1000馬力をマーク！｣

Question

みたいな記事を見て、正直想像の域を出ない考えですが、GRヤリスRSにK20A(F20C)をスワップするようなメーカーが出てくると思いませんか？
ガチでWRC取りに行ってるトヨタの本気車+vtec…かなり幸せな車が出来そうな予感がしますよねコレ。

ただ、ちょっとかじっただけの知識ですが、FFのエンジンスワップってかなり難しいですよね？
FF⇒FFはそうでも無いのでしょうか？
やってやれない事もないけど一般ユーザーの資金力を考えるとやらない(できない)というのが実情になりそうな気がしてならないですが、、

ほんっとにただの妄想ですし、反論も願望も全然アリですので、皆さん思い思いにご意見ください。。

Answer 1

スペックダウンさせてどうするの。
根本的に高回転ユニットはラリーにはは向かない。
あと古いエンジンでは公認が取れない。

Answer 2

1.6リッターハイプレッシャーターボから単純に2リッターNAだと、パワーとトルクダウンでノーマルより遅いGRヤリスになるんですけど……

Answer 3

エンジンスワップ屋です。

手掛けた車のほとんどはFRです。
FFでも出来るのですが、コストは余分に必要です。

一番のネックはドライブシャフトです。

ドナー車のドライブシャフトとベース車のドライブシャフトを繋がなくてはなりません。
もちろんそのようなドライブシャフトは存在しませんのでワンオフとなります。

これが結構なお値段となりますので手を出し辛いのが現状です。

エンジンマウントがなんていう意見も出てくるかもしれませんが、振動面を無視すれば簡単に作れます。
ノーマルと同等なんていう要望ならかなり難しいですが。

F20Cですがスワップ向きのエンジンではありません。
ノーマルはトルクがなく回るだけ、チューニングするのならK20の方が安くてパーツも豊富です。