サーキットを走る上で86BRZがGRヤリスより優れている点は価格以外であるのでしょうか？

Answer 1

FRであることとNAであること。
また水平対向エンジンは重心を思い切り低く出来るという利点があります、トヨタがスバルを助けたのもフラットエンジンとAWDのノウハウに対して

Answer 2

FRという所これに尽きると思います

Answer 3

86BRZの中古は100万前後
GRヤリスは新車500万、中古400万前後
差額の約300万円でかなり弄れますね、
86はパーツが豊富なので上手く作ればノーマルのGRヤリスより
ずっと速い車を作れるでしょう

GRヤリスは背の高いコンパクトカーベースなので
86のほうが空力では有利だと思うし
GRヤリスでボディ固めてハイグリップタイヤ履かせたら
86より横転する可能性が高いと思います

Answer 4

サーキットだとノーマルでは大差無いです。

ノーマル＋ハイグリップ履いたらヤリスはgrスープラのライトチューンクラスのタイム出てます。

grヤリスは伸び代少ないのでフルチューンクラスになると86の方が速いです。

Answer 5

GRヤリスとの差額分を86/BRZの改造費に費やして良いのなら、86/BRZの方が良いタイムがでる可能性はありますよ。

Answer 6

見た目が８６／ＢＲＺの方が良いです
ツードアクーペですからね

サーキットを走っているほとんどの人は、コース最速を目指していません
そしてお金さえ掛ければ、速い車は作れます
プリウスだってＧＴ３００に出てます
元の車が何か分からないですけどね笑

サーキットでのタイムは、車とチューニング度合いでの相対的な物です

Answer 7

サーキットを走る目的次第でしょうね
タイムを競う、速く走るならGRヤリス
後輪駆動の車を自分で制御しつつ楽しみながら走るなら86/BRZです
同じ土俵では考えません

100m走、マラソン、走り幅跳び、砲丸投げってジャンルは陸上競技ですが目的が違うでしょ？

Answer 8

空気抵抗はどうなんでしょうね。