新型GRヤリス契約できました。 トルク40キロとのことですが、60キロ程まで上げたいです。 どのようなとこをチューニングすればいいのでしょうか？ 車素人なので理論から知りたいです。

Answer 1

1600ccから過給していき60kを発生させる場合単純に計算すると
計算上排気量=実際の排気量×(大気圧1+ブースト圧x)
で計算ができて1000ccあたり大体10k位が目安です。
と言うことは6000÷1600で3.75となり大気圧を引いたのが過給圧です。
ブースト2.75k(ロスも考えてザックリ3k)ないと達成できません。

ブースト圧3kって言うと大昔のF1が4バールでザックリ4k位でそれ並みに過給しないとダメです。
不可能だと思えてきませんか？

またそのトルク60kを受け止めるクラッチも選択肢が狭いです。

まぁ個人的に60k発生させた場合コンロッドがへし折れるでしょうね。そうなるとエンジンは1回開けてアホほどゴッツイコンロッドとクランクシャフトに燃焼圧力に耐えられるゴツいピストンが必要です。
しかも金属疲労は頑丈なものでも等しくおきますので短命化は避けられないでしょう。

簡単に60kにする方法があり馬力測定時の補正値を自分で決定すればすぐに出ます。
4WDだと通常補正は1.13～1.15倍ですがそこを1.5倍にすればノーマルのまま60kのグラフが出来上がります。

現実味があるチューニングとしては排気量アップでボア拡大とロングストローク化で何とかして2000ccにアップしブーストを2kかければ理論上発生が可能です。

一応…私のエボ10はブースト1.8kでトルク56k発生しておりコンロッドの限界ギリギリです。
距離が進んできたので2000ccのまま強化するかHKSの2200cc化キットで上げるか悩みどころです。2200ccキットだと60kが可能らしいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

モーテックのM1というフルコンで純正＋10キロ迄はいけます。

さらにセッティング詰めてタービンを変えると65キロまで対応可能です。

https://revspeed.jp/2022/01/32007/?amp

Answer 3

トルク40キロとのことですが、60キロ程まで上げたいです。
1618ｃｃなので
６０kg・mは無理

Answer 4

下手にいじるとディーラーで面倒見てもらえなくなりますが覚悟の上ですか？

やるならばそのうちHKSからブーストアップ専用のユニットが出るはずなんでとりあえずそれを待ちましょう。

Answer 5

ブーストアップ
エンジンの寿命とトレードオフなのでご利用は計画的に