コンパクトカー限定です。 GRヤリスとスイスポは除きます（スイスポはギリギリOKと文章作成中に考えましたがNGで）

Question

コンパクトカー乗りの人でスポーツタイプのコンパクトカーを運転した事ある人、ノーマルタイプとそんなに違いはありますか？
RSとかGRスポーツとかNISMOとかありますが。

Answer 1

昔のRSとかNISMOはその車に積める一番排気量が大きいエンジン積んでいたりしたのでパワーも違ったのですが、最近は足回りとエアロパーツの違いぐらいで、コスト削減で削った分の本来の走行性能を出してるという感じの物が多い気はします。
違いといってもハンドル切った時に緩さを感じるかしっかりしてるかの乗り味の違いぐらいで、ハイパフォーマンスカーみたいなハンドル切った以上にグイグイとイン側に食い込んでいくような感じでは無いですけどね・・ある程度素直に曲がっていくぐらい。

価格が割高には感じるけどオーラNISMOは結構違って面白いですよ。
加速も良いしハンドリングもそこそこ軽快。
ピークパワーはないので高速は失速するけど・・

Answer 2

GRスポーツは昔のTRDスポーツに近い仕様です、ボディのしっかり感が明らかに違います。
GRヤリスRSは良い車ですよ、ターボモデルとボディを共用しているだけあって安心して攻め込めます。

Answer 3

質問者様が指定するグレード縛りでいくと、近年の車両では、そんなに違いはないですかね。
専用サスペンション装備といえど、少々硬めくらいで他グレードより車高20mmダウンとか、純正エアロが装着されているとか、リアブレーキがドラムからディスクに変更されているとか、運動性能が若干の違いでしょうか。
動力性能面は変わらないと思います。
見た目の違いが大きい部分だと思います。

近年の車両は、あとから大幅に動力性能を上げるのはほぼ出来ないと思っていた方が良いです。

高性能車が欲しいのであれば、初めからメーカーチューンされたGRヤリス等を購入した方が良いです。

Answer 4

サスペンションでは
ターボに 勝てない（笑）

Answer 5

以前DE型のデミオ・スポルトに乗ってました。
剛性感が全然違いましたよ。
実際に剛性パーツが色々付いてたり、足回りを構成するパーツの肉厚が他グレードより厚かったり、カタログには書いてないチューニングが施された車でした。
あれで違いが判らないなら、余程の車音痴でしょうね。

Answer 6

ほとんど変わらない。
主要諸元を見ればわかる。
走行性能に違いはない。

軽自動車のターボ付きだと、格段に違う。
それと同様の違いはない。