WRXSTIはCセグ4ドアセダンで4気筒300馬力越えで400万円、GRヤリスはBセグ3ドア3ドア約260馬力で450万円 GRヤリス高くないですか

Answer 1

それはわたし含めて日本人の平均的なクルマ好きの考えですね。競技向きな構造なのに実用的、しかも新設計少なく熟成進んだおかげかあまり高価にならず。ランエボ含めて大人気でした、日本のみじゃ無く世界でも。
GRヤリスは魅力的ですが実用性も削りすぎな気がします。また、新開発なせいか競技用途では大きなトラブルが出ていて改善が必要だと思ってます。

Answer 2

GRヤリスは安いと思う。
乗ってみればわかるよ。

VABも悪くないけどヤリスと比べるとゴミみたいな車。

Answer 3

GRヤリスオーナーですが、見方次第で高いといえば高いし、安いといえば安いしといった感じですかね？
というか逆にSTIってそんな安かったんですか！？そっち買えば良かったと後悔して調べてみたら多分400万ってのは一番下のグレードの車体価格ですかね？450万は多分GRヤリスの一番高いグレードの車体価格ですね。

GRヤリス、ターボモデルの一番下のグレード330万で、そこにエアコンと18インチパッケージつけても乗り出しですら400万しないです。
新型の86の一番いいグレードと同じくらいの値段で買えちゃいます。

そう考えると安いのかな？とも

Answer 4

自分も GRヤリスは バーゲンプライスだと思うし
比べるなら 普通の STI ではなく S２０８ だと思う
確か S２０８は ７００万位だと 記憶しているので
妥当だと 思う

Answer 5

そうですね。高いです。でもそんな車に価値を見出し挙句に安いと言ってポンっと買ってしまう変態は私を含め少数おられますよ。これほど買って良かったと思う車は初めてかも。

Answer 6

そこ悩む人が選ぶ車じゃないです。

Answer 7

GRヤリスは､バーゲンプライスです！
プラットフォームからボディー形状も専用設計で、ボディーの鋼材も薄く高強度ものを使い､素ヤリスより溶接接着剤をプラス１１メートル・スポット増し２００打点！ルーフは、カーボン！ボンネットなど４つのパネルはアルミ！
さらに３気筒1,600ＣＣの２７２ＰＳを発揮するエンジンも､専用設計で、ピストンの重量を計測してバランス取るなど､ファインチューンレベルで強化されて耐久性まだまだ残してある！
ＶＡＢと､同じAWDにもかかわらず２００ｋｇ軽い(軽さは、重要＆高コスト)！！
こんな車を､あの価格で出せるのはトヨタ(章男社長)しか出来ないでしょう！！

Answer 8

カーボンルーフだけでもかなりします、そこにアルミ製ドアやカーボン製トリプルコーンのシンクロメッシュなど走る機能はコスト度外視に近いほどカネ掛かっています、これがルノーやアウディだったら8桁のプライスタグが付きそうな内容ですよ。

Answer 9

何を比較してそう言ってるんですかね。

セグメントと排気量、馬力だけで考えてるなら比べること自体が無意味かと。

寧ろGRヤリスのスペックであの値段なら格安と言えますが。

Answer 10

安全システムやらトルク配分システムなどの中身も全て違うので、単純にエンジン出力やボディ形状だけでは比べる事は出来ませんね。