65爺です。BRZ乗ってますがもてあまし気味です。 コンパクトカーに乗り換えたいです。

Question

スイフトとヤリス悩みます。ただ、スイフトスポーツ、ＧＲヤリスは無しにしようと思います。（カタログだけもらってきましたけど）
どちらがどういう特徴があるのか、走りはどうか教えてください。

Answer 1

以下ガソリン車に限ってのお話になります。

ヤリスに関しては乗ったこと無いので分かりませんが
カタログから見ると、ヴィッツの後継なだけあって乗りやすさが重視された車ではないでしょうか？社用車にもよく使われているのをみます。

スイフトスポーツ(zc33s)は過給器が付いていて、物凄いトルクが太いです。かと言って乗りやすさはしなやか。高速道路等の合流では楽でしょう。また、設計がATの事も考えた設計なのでATでも充分な性能があると思います。

余談ですが、BRZは街乗りではいい車だと思います。私はまだ20代という事もありBRZ羨ましい限りです（笑）
BRZを持て余し気味とのお話ですが、持て余す位がちょうどいいとも思えます。

質問者からのお礼コメント

すべての皆さんのご回答を参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
両車の特徴を教えてくださった、yuu******さんをBAにさせていただきます。

Answer 2

➡良い質問ですね。

スイフト、ヤリスも、コンパクトで、駐車場の出し入れに、

それほど気を使わなくて済む、５ナンバー車ですね。

トヨタ車のヤリスを、推したいですが、ヤリスの後席の狭さは、

大人は無理なので、出来れば、新型のアクアが良いと思いますよ。

アクアは、ヤリスと同じ３気筒エンジンで、燃費も良いです。

Answer 3

普通のヤリスと普通のスイフトなら自分だったらスイフトです。
スイフトに今現在乗っててヤリスに乗り換えようと試乗しましたが、スイフトの方が軽快な感じがしましたので買い替えるならスイフトかなと思います。

Answer 4

現在、ヤリスに乗っています
尚、実兄がト〇ペット勤務の為、トヨタ車縛りがありますので
スイフトは乗った事が無いので、あしからずです

ヤリスの走りに関してですが、可もなく不可もなくと言った所です
車重量が1000kg前後（私の車両は1010kg）で、軽いので
加速力に関しては申し分ありません
3000~4000rpm辺りがグイグイと加速するので乗っていて心地良いです

もっともM15A-FKSのMAXトルクは4800〜5200rpmなので
まだまだ回せるのですが、下道でそれだけ回せば
速度超過になるので、まず回しません
（試しに回してみたら3速、5000rpmで83km/hでした）
実質2000~3000rpmが実用的な回転域ですね
街中を走行するにはそれだけで十分です

ただ、ヤリスの魅力は何といっても燃費

私が乗っているのは6MTモデルですが、19km/Lは普通に出ます
街乗りに関しての加速力は申し分なく、それでいて6MTで
楽しく車をコントロール出来、低燃費の上にレギュラー仕様なので
お財布にも優しいです

その分、スポーツ走行には今一つですが
そう言った事は、スイフトスポーツやGRヤリスに任せておけば良いです

ノーマルヤリスは、街乗りに関しては
コストパフォーマンスと適度な走りを両立する車だと思っています

あえて難点を挙げるのであれば、後部座席が狭い事

一人、もしくは二人で使う分には何ら問題は無いですが
家族４人が乗るファミリーカーにはお勧め出来ません

Answer 5

スイフトスポーツは速さを楽しむのではなく運転を楽しむ車、と理解して頂いて差し支えありません。
正直なところ絶対的な動力性能は大したものではありません、しかし軽くてしっかりしたボディとよく躾られた足で小気味の良い走りが出来ます。
GRヤリスについては長々と説明しません、「どノーマルでも筑波を1分06秒で走れる」と記せばご理解いただけると思います。
BRZで持て余し気味なのであればこちらよりも通常ヤリスの方が面白いと思います、非常に素性の良い仕上がりですので是非お確かめのうえMTでお楽しみ下さい。

Answer 6

近い年齢です

嫁のコンパクトカーは乗り降りし易いです
ＡＴで気楽に運転出来ます
チープなパワーだけど、公道を走るぶんには十分です
乗り換えの気持ちはよく分かります

もうね
走りがどうとか、気にしなくて良いのでは？
普通にヤリスで後悔は無いと思います

Answer 7

スイスポとGRヤリス抜きの、スタンダードグレードのスイフトとヤリスの比較ですね？

ヤリスの方が質感が高い。
スイフトは価格のわりに良く出来た車だが、スイフトのコンセプトとして、走りの部分には力を入れてるが、価格を抑える為に内装等はどうしても犠牲なる。
走行面では、ヤリスの方が乗り心地は良い。
スイフトはヨーロッパ的なちょっと固めの足。
価格は同レベルの装備だとヤリスの方が高い。
エンジンは3気筒のヤリスの方がややがさつ。
後大きいのは、スイフトは始めからスイフトスポーツありきで作られた車体のベースグレードという事。
つまりトップグレードと同じシャーシを使っているベーシックグレードは、シャーシ剛性がオーバークォリティーになってる事が多い。
これは走行面では大きな効果がある。
対してヤリスはベースグレードのシャーシの強化版がGRグレードになっているという違い。

内装には拘らないが、走りの良い方が良いというならスイフト。

内装や質感も大事だし、リセールバリューも大事というならヤリスかな。

Answer 8

コンパクトカーに乗り換えたいです。
BRZは
「B」のようなエンジン特性
５０００回転以上～常用域が少ない方には
ストレスを感じる場合があり

運転使用状況で他車に判断を検討してみては・・・どうかと
質問提示内容・添付画像・・ご参考になれば・添付画像・拡大が可能

Answer 9

GRヤリスは値段高いよ 450万
同じ450万あったらBMWの中古にしっかり金をかけて乗るね オイラなら
GRヤリスに450万も出すのって正気の沙汰じゃないと思うｗ

見た目だけでも450万の価値があるクルマに見えない
これはシビックのタイプRが450万 実質600万のクルマに見えないのと同じ
450万なりのクルマには見えないんだよ


そもそもトヨタの乾坤一擲 スイスポ迎撃のために開発したからね

スイスポが人気で 同じのを造ろうとしたらトヨタでは260万になってしまう
それでカタログスペックで誤魔化すために 限定で造ったのが前のヴィッツのスーパーチャージャー1800ccの限定版
それしか造れないのが今のトヨタ

ヤリスも現行の普通のヤリスでやっと260万
けどこれではスイスポの迎撃にはなっていない
GRヤリスでやっと対抗できるけど そらアンタ450万も出して勝てなかったら詐欺でしょｗ
スイスポはなんだかんだとオプションつけても220万くらいで買えるでしょ
鼻から価格競争ではスズキは強いｗ


けどさすがのトヨタはそれだけじゃない
新開発の3気筒エンジンは これは将来を見据えてのモノ
トヨタくらいの世界企業は もっと視野が広いから
これからはこの3気筒をどんどんマイナーチェンジで良くしていくと思う
その第一波が このヤリスでしょう
ここがスズキのスケールでは勝てない要素です


現行のスイスポはなんといっても車重1トンを切る1400cc
ダウンサイジングターボで エンジンはレッドゾーンが6000だからすぐに頭打ちになるが
ネットでもターボターボの話しか出てこないのがね
なんだかとっても ダメな意見だなと思う


スイスポの本当の良さは足回りなんだよ
https://bestcarweb.jp/news/563

これの紹介は前のZC32のものだが 新型もほぼ同じ足回りの設定

GRヤリスは あそこまで金をかければ速いのは当たり前
サーキットの走りをみたけども これはもうインプとかランエボの走り方だね
金のかけかたが違う

スイスポは金をかけずに同じ効果を狙う
どっちが努力してますか と問われればスイスポだろね

どうしてもトヨタにせいというのなら 450万も出すのならFT-86に改造に改造を重ねてのるほうが まだカッコいいと思う
所詮 GRヤリスってFFベースのコンパクトベースでしかない