WRCを見ていて、ずっと疑問に思っていた事があります。

Question

昨年はトヨタ・ヤリス、フォード・フィエスタ、ヒュンダイ・i20クーペの3モデルが出ていましたが、これらの排気音の件で質問です。

フォード、ヒュンダイは乗った事がありませんが、トヨタはベースモデルのGRヤリスは試乗しました。
走りは最高だと思いましたが、排気音は一般的な4輪エンジンのクロスプレーンの濁った音です。
この車は3気筒という事もあるので尚更ですね。

しかしWRCの車両の音は、バイクのようなシングルプレーンの音に聞こえます。
ヤリスに限らず、4気筒のフィエスタやi20も同様です。

不思議に思ったので整備士の友人に聞くと、高回転まで回る様にチューンしているし、マフラーによるところもあるだろうとの事でした。

ただ私も今まで直4エンジンモデルで色々試しましたが、根本的に異なるシングルプレーンの音に近づける事はできませんでした。

そこで質問ですが、WRC車両はクランクの変更も認められているのでしょうか？
もしそうでないとしたら、何故あのような音が出るのでしょうか？

詳しい方、回答をよろしくお願い致します。

Answer 1

シングルプレーンとクロスプレーンですか。
失礼ながら、質問者様はV8エンジンと混同されていると思います。

基本的に2輪も4輪も直4はシングルプレーンです。
一部近年のヤマハYZF-R1にクロスプレーンが採用されているのが、唯一の例外と言っていいでしょう。

では何故4輪の直4はバイクのそれと比較し、濁ったエキゾーストノートなのでしょうか？

それはエキパイの取り回しやマフラーの構造などによるものでしょうね。

4輪の場合でもNAの1300ccクラスをチューンして11000~12000rpmまで回せるようにし、等長のエキパイを採用してバイクと同じ構造・長さのマフラーを装着すれば、ほぼバイクと同様の音質になると思います。
例えばスズキのハヤブサやカワサキのZZR1400のような。

ただターボ車の場合は少し違いますけどね。

質問者からのお礼コメント

納得しました。

Answer 2

ヤリスは4気筒のフラットプレーンだったと思いますよ。
いずれGRヤリスのように3気筒に変わるのかもしれませんが。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/cars/2021/