公道最速マシンはランエボとWRXの二強でランエボが生産終了でWRXの一強時代になりましたが、 今度出るGRヤリス、シビックタイプRはWRXと張り合えるスペックがあるのですか？

Answer 1

ヤリスGR-FOURはエンジン出力が272ps/370Nmですが、車重が「1280kg」（競技用モデルはもっと軽量になる予定）であり、パワー・トルクウエイトレシオはすでにランエボXやWRXを超えてます。

→ランエボX・WRXは重量級で1500kg超え。

また、ヤリスGR-FOURはコンパクトな直3エンジンを横置き傾斜搭載してるので、前後重量配分がより最適化されており、旋回・慣性モーメント性能でも両車を上回ります。→この横置きレイアウトは現在のWRカーの主流です。


ちなみにヤリスGR-FOUR直3エンジンのBMEPは世界最高クラスでスバルや三菱を超えてます。
https://motor-fan.jp/tech/10013170
https://motor-fan.jp/tech/10013399

◎ トヨタGRヤリス28.72bar G16E-GTS
◎ BMW・B48 BMEP 28.3bar (745e)
◎ Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic BMEP 28.4bar Daimler(M178)

■ トヨタ・スープラ：20.95bar（B58）
■ レクサスRC F：13.5bar（2UR-GSE）
■ 日産スカイライン400R：20.0bar（VQ30DDTT）
■ 日産フェアレディZ NISMO：12.7bar（VQ37VHR）
■ 日産GT-R NISMO：21.6bar（VR38DETT）
■ ホンダ・シビック Type R：25.2bar（K20C）
■ ホンダNSX：19.8bar（JNC）
■ スバルWRX STI：26.6bar（EJ20）
■ 三菱自動車ランサー・エボリューションX：26.6bar（4B11）

※シビックは前輪駆動なので純粋な比較対象とはならないかと思われます（低μ路では全く勝負になりませんから）

質問者からのお礼コメント

値段２００万円以上するから当然やわね。

Answer 2

結論から言うと乗る人次第だけど、GRヤリスやFK8の方が速い。
ランエボもWRXも速いといえば当然速いのだけど、トヨタならスープラRZやレクサスRC-F、日産ならGT-R,Z34、VWならゴルフRとか･･スペックだけでも他に速い車は沢山あるのだけど･･
馬力規制撤廃はもう16年も前の話しで、それ以前のイメージ？･･どこで刷り込まれるのか、何故かランエボやWRXをそういうふうに思ってる若者は多いよね。

Answer 3

まぁ素人レベルではまだまだランエボでしょうね。

こういうのは0.1秒を争うプロの世界の話しで今後の競技結果を見ていくしかないです。

Answer 4

低μ路で無ければ、GRヤリスでも、TYPE RでもWRXに勝てる。
両車ともパワーウエイトレシオはWRXを上回ってますから。

Answer 5

スペックでいったら、ＧＲヤリスのほうが上行っちゃってますよ。

Answer 6

ノーマル同士ならワンチャンあるかも