トヨタFJクルーザーには、マツダのスカイアクティブ２０００ガソリンエンジンがピッタリじゃーないでしょうか！？ エクスプロラーあたりも２０００ｃｃにダウンサイジングされてますね、

Question

2000へのダウンサイジング、世界のトレンドなのです、

FJクルーザーも、マツダスカイアクティブ・2000ガソリンがピッタリだと思います。

いかがでしょうか？

補足

少なくとも、マツダを好きな人にクロカンを理解している人がいない事が、良く分かる質問ですね。 ありがとうございます。 そうかもしれませんねー、 でも、クロカンをSUVとして使用すれば良いかも、！？ エクスプロラーもそんな感じじゃーないでしょうか！？

Answer 1

少なくとも、マツダを好きな人にクロカンを理解している人がいない事が、良く分かる質問ですね。

まず、マツダが製造するナンチャッテSUVのクロスオーバーと、FJクルーザーやランクルのクロカンがどう違うか?から勉強しましょう。

質問者からのお礼コメント

少なくとも、マツダを好きな人にクロカンを理解している人がいない事が、良く分かる質問ですね。

ありがとうございます。
そうかもしれませんねー、
でも、クロカンをSUVとして使用すれば良いかも、！？

エクスプロラーもそんな感じじゃーないでしょうか！？

Answer 2

ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａさんへ

>トヨタFJクルーザー
>マツダのスカイアクティブ２０００ガソリンエンジンがピッタリじゃーないでしょうか！？
Skyactiv-X、と言う事でしょうか?
私的には、大きくて重い、且つ(超)低速の使用も含まれる性格付けの車には、発表されているSkyactiv-Xだと、トルクカーブの"下"がショボいんじゃないかなぁと愚考します。
アイドル回転から大気圧の倍の高過給圧を常用する、ってな性格付けが望ましいと思うんですが、1000rpmを超えてからですよねぇ、あの特性で本領発揮と言えるのは。
今じゃもうATが主流に成っちゃってますが、MTでこの特性だと、フラマスを大きく付けなきゃいけないんじゃないか、と思ったりします。

レシプロエンジンは発展途上。日の出前。
ガソリンならスロットル廃止と合わせて、吸気弁閉じ時期連続可変機構での可変圧縮比技術が待望されている状況です。

Answer 3

それで重いFJクルーザーが動けは、そうですね

動かないから、みんなあのクラスのクロスカントリーヴィークルには2リッターエンジンにはしない

悪路走行は粘り強いエンジンが求められますからね

ちなみにCX5のスカイアクティブ2リッターエンジン、全然走らないですよ

まだトヨタエンジンのほうがいい

ところで、この質問は痴人の思いつき質問じゃないんですか

Answer 4

そうですね