教えて欲しい事があります。長文になってしまうんですが、車の紹介文（4ランナー、ハイラックスサーフ）の最後「並行輸入車」「1ナンバー」について教えてください。 やっとみつけました

Question

！ブラック４ランナー！日本には設定のない４，７Ｌの２ＵＺ搭載モデル！さらに同じく国内モデルでは設定のないフルタイム４ＷＤなんですよ！わかりやすく言うとレクサスＧＸ４７０の機能のままボディーがサーフということ！ボディーが軽い４ランナーにこのエンジンはまさに反則！ランクル１００をはるかに凌ぐ加速は快感です！インテリアはベージュのレザーシート！高級車の証のパワーシートやサンルーフも標準装備♪純正のＪＢＬサウンドシステムの音響もばっちり！ウィッシュ用オーディオ変換キットを使用すればＪＢＬを生かしたまま社外のオーディオやナビへの変更も可能！エクステリアはコーナーミラーが付いていないことや若干Ｈライトが違うぐらいで基本はサーフ。特別でありながら普通に見えるのもこの車の良さですよ！足回りには国内仕様のＦＪクルーザーにオプション設定の２０インチＡＷ＆タイヤをなんと新品で装着！１６万円もするんですよ！もともとサーフ、プラド、ＦＪクルーザーは同じフレームを使った兄弟車ですので装着した時のマッチングやオフセットもばっちり！カスタムしてあるのにトヨタマークの付いたホイールというのも大人な感じでいいですよ！平行輸入車ですので国内仕様のサーフにできないことがもうひとつ！それは１ナンバー登録ができること！それにより年間８８０００円の自動車税がわずか１６０００円になります。維持費の節約にはもってこいです！

この文の最後の「並行輸入車」なので1ナンバー登録できる、なので税金安くなる。
ということですよね？
なぜ並行輸入車は1ナンバー登録できるのですか？
あと、このサーフは輸入車だから結局、なんらかの税金がかかって維持費が高くなってしまうのですか？

この「並行輸入車」「1ナンバー」について詳しく教えてください。

Answer 1

車を輸入する際の書類に種類があり『バン』『ワゴン』『マルチ』と３種類あります。だいたいはマルチで輸入しますからこの場合は１ナンバーまたは３ナンバーのどちらでも国内登録出来ます。どちらが得かというと俺は３ナンバーをおすすめします。目先の自動車税は高いかもしれませんが自動車保険が３ナンバーの方が安いと思います。３ナンバーの自動車保険は年令条件や今までの等級引き継ぎが可能です。１ナンバーの自動車保険は年令条件がまったくなくて高額な割の合わない保険料です。また並行輸入であっても３ナンバーなら最初の車検まで登録から３年期間がありますしその後も２年車検ですが１ナンバーは最初の車検まで登録から２年でその後の車検は１年です。国内で１ナンバー登録または３ナンバー登録のいずれかをしてしまうと１→３ナンバーまたは３→１ナンバーに変更したい場合並行輸入車の場合は自動車のデータがないのでなかなか難しいと思います。よく考えこれから先の五年間の維持費用をトータルで計算されてみてください。１年計算では安くみえがちな１ナンバーですが。

質問者からのお礼コメント

なるほど！
ありがとうございました。

Answer 2

「並行輸入車」なので1ナンバー登録できるのではなく、
輸入したときに新規に車検を通すのですが、その際１ナンバー・・・商用車ですね。
荷物を載せる商用のバンとして改造し登録するのですね。

セカンドシートがリクライニングできないようにすること。
マフラーカッターを取り付けて排気口の向きを変更すること。
後部ウインカーの光がテールランプに漏れないようにすること。

まあ、この程度ですが本来より不便になるかな。
後ろに人乗せないなら良いのですが。

税金周りは、輸入車だからといって区別はされないので
高いと言うことはありません、同じ排気量の国産中型、大型トラックなどと同じです
車検は、毎年になり高速料金も高くなります。
ＥＴＣの割引も変わってきます。
６月までの休日特別割引も対象外・・・トラックと一緒です。
それでも、３ナンバーで登録して乗るよりは、トータルは安くなりますよ。

問題点は、いざ故障したときトヨタでも部品が国内で流通していない場合もあるので、
輸入になることもある。よって、部品代が高く付いたり時間が掛かったりすることも。
このあたりは、アメ車の４ＷＤに強い専門店とかで頼むと、ノウハウや流通ルートを
もってたりするので、調べておくと良いでしょう。