ランドクルーザー７０の再再販についてです。

Question

最近、ランドクルーザー７０の再再販が確実！？2023年秋？？のような情報がネットで出ています。ディーゼルターボ2.8リッターでAT限定という詳細まであり、確実視されているようです。

私自身はランクル70が憧れの車であり、ディーゼルエンジンでの再販があれば絶対買おうと思っていたところですが、AT限定というのが残念でなりません。FJクルーザーでもそうでしたが、プラドでもMTの設定はないので、やはりこれは仕方ないのかなと思い始めています。

そうなると、再再販のランクル７０とプラドの違いって何なのだろうと疑問に思いました。見た目だけの違いに収束するのでしょうか？それとも商用車（再再販ランクル70が該当するかはわかりませんが）と普通車という違いにTOYOTAとしての客層の違いがあるとか？何でもよいので気軽に教えて頂けると助かります。

よろしくお願いします。


#ランドクルーザープラド
#ランドクルーザー70
#FJクルーザー
#ランドクルーザー300

Answer 1

質問の意図からは逸れてしまうと思いますが、あくまでもMT仕様にこだわるのであれば、ランクルなら100系が、プラドであれば95系が国内向けのMT仕様の最終型となります。(記憶が正しければ＆豪州仕様などの海外向け除く)

なので、ランクル70の再販にこだわるか？MT仕様にこだわるか？で選択が変わりそうですね。
因みに猛者は海外のMT仕様に目を向けてミッションの載せ替えなんかもしちゃうのだとか...凄い！

Answer 2

70の直6 4200のATに乗ってて、再販の時、MTしか無かったので諦めました。
何故かと言うと、嫁がMT乗りたがらないから。
同じ考えの方多いかと思います。
MT欲しいのは極一部のマニアだけです。

結局150プラドにしたけど。
これ出たら欲しいかも。

Answer 3

エンジンが2.8の1GDであれば、MTで荷物を積んだ不整地走行は無理だと思います。（ターボの効かない低回転ではNAと同じです。）
しかも3ナンバーのみとなると、本当に##J7#の形式を使うのかも疑問で、70ではなく後継機の販売を予定しているではないかと思ってます。
客層の話に戻すと、前回の70再販は見た目が好きな層からの不満が多かったので、今回は見た目が70っぽい乗用車（実質プラド）で低燃費や快適性を求める客層（AT派）を納得させ（ここからは妄想ですが）、40周年となる2024年にVGJかGRJを販売して耐久性や悪路走破性を求める客層（MT派）に答えるのでは？と思ってます。

Answer 4

ATとMT両方欲しいですよね、幅広い客に満足いただけるはずです。
MTなら買いますがATだとプラドと差別化が無さすぎて、ちょっと買おうとは思いません

Answer 5

今日聞いたら、今年中に発売と言われました。ただ詳細は、まだわからないみたいです。
気になりますよね〜

私は、別の車を注文してますが、まだまだ来ないので、中継ぎで買おうか考え始めました。

Answer 6

何年か前にガソリン+MTで再販したら「ディーゼル・ATを出してくれ」という意見が多かったはず。
今回ディーゼルでの再販ですがＭＴを用意しても一割も売れないでしょう、ディーゼル+ＡＴのほうが皆さんが待ち望んでいた車です。

Answer 7

販売国の需要じゃないすか？
今回はオーストラリアって話でしたっけ？