トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧

これぞ日本の美しいスポーツセダン

2024.4.8

総評

クラウン史上最高傑作だと思います。

満足している点

カッコいい、でも派手すぎない。乗り心地最高。しっかり安定した走り。内装も良い。それでもってパトカーや個人タクシーで活躍する耐久性。ガソリンはレギュラー。一度乗ったら虜になります。

不満な点

型落ちのクラウンであること。埼玉川口の某民族に人気なとこ。100キロまではウィッシュと加速がそんなに変わらない。

乗り心地

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長く乗り続けます

2024.3.16

総評

私の運転技術では、十分に満足できる性能

満足している点

デザイン、性能にとても満足

不満な点

特になし

乗り心地

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イチクラウンの名前の意味がこんなに浅いとは……

2019.9.23

総評

S18がゼロクラウンなら、S200はイチクラウン。 S200のイチは今一のイチ。 MAG-Xによると、ゼロクラウンは乗り心地が悪いといわれたそう。 その反動でイチクラウンは乗り心地に振れたそう。...

満足している点

・V6/2.5L/NAは回すとなめらかで良い音する。 ・街中は低いギアで良く走る。　高速は2.5Lの203ps/25kg･mの底力で良く走る。 　日本はL4/2Lターボで十分な国なんだなーと思い知る。...

不満な点

・2時間走るとお尻が痛くなるシート。　ここも良い車は躾けられている。 　なんか、寝そべって運転すると、操作系とか、いろいろ辻褄合いそう。 　それが、腹立つ(笑)。 ・エコモードは誰用？　初期パワー出...

乗り心地

路面の凹凸はきれいに舐める。世界一なんだろう。 アスリートでこの当たりの減衰は驚異的。 で、路面の凹凸に煽られると船。 アスリートでこんなレベルの減衰しかないのも驚異的。 ロイヤルは高速道路走れな...

純エンジンを楽しめるスポーツサルーン

2022.6.12

総評

かつてのオヤジセダンというイメージはゼロクラで上手く払拭され、180系から200系を経て熟成された210系はクラウンの完成形ではないでしょうか😊

満足している点

エコモードでももどかしさを感じさせず、スムーズに加速するパワフルなエンジン😳 スポーツモードにすれば、その名のとおりスポーツエンジンに豹変するV6 3.5ℓ 315馬力、2GR-FSE🤩 クラ...

不満な点

静粛性が高い反面、耳に届くエンジン音が物足りない🥺 スムーズな加速ができる反面、アクセルを深く踏み込めない🥺 アクセルを踏み込めないから、エンジン音を楽しめない・・・の無限ループ😅 あとは...

乗り心地

18インチの偏平タイヤを履きこなす“いなし”サスペンション。 ただ、それがちょっとブルっとした振動になって伝わってきてしまう感じが惜しい🥺 これを抑えるのがパフォーマンスダンパーの役目？ 静粛...

さすがはトヨタ、クラウンは日本の道路事情に合わせ、オジさんの要望や願いのほとんどを叶えた車だとつくづく感じました(笑。 「いつかはクラウン」とい

2014.3.24

総評

さすがはトヨタ、クラウンは日本の道路事情に合わせ、オジさんの要望や願いのほとんどを叶えた車だとつくづく感じました(笑。 「いつかはクラウン」という名？フレーズがありましたが、乗ってみてその通りだった...

満足している点

上級グレードなので、装備が豪華の一言につきます。 語弊を恐れずに言えば、大概な装備は何でも付いてます（例を挙げるとキリがないので割愛します。 ※ただしこのグレードにはサンルーフの設定は無し。 音...

不満な点

エコなこのご時世に、ハイオク使用で、市街地走行がメインなら、燃費や毎月のガソリン代の覚悟が必要かと(笑。 7～9km（市街地メイン） 9～11km（郊外メイン） 12～15km（幹線長距離一般道...

乗り心地

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納車後１０００キロ 納車後１０００キロ走りましたのでレビューします。　　登録から納車まで半月かかりました。　配送が混み合っているそうです。総合的には、

2013.3.14

総評

納車後１０００キロ 納車後１０００キロ走りましたのでレビューします。　　登録から納車まで半月かかりました。　配送が混み合っているそうです。総合的には、まあ満足しています。　　トヨタの狙い道理のファミリーワ...

満足している点

動力性能については、何ら不満はありません。　試乗しないでの契約でしたので納車後初めての印象はあまりよくありませんでした。　しかしパワーモードにすれば、割と気持ちよく走ります。十分でしょう。　　乗り心地につ...

不満な点

皮シートは、匂いの問題で布シートになりました。そうなるとタイプＳになってしまうので、Ｇの装備がつけられないせめてオプションで選べるようにしてほしかった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インパネまわ...

乗り心地

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「曲がる」性能は進化していた 12年前に手放したクラウンが俺を一番がっかりさせたのは一拍遅れてヨッコラショと曲がる鈍いステアリングフィール。操縦する喜

2013.1.11

総評

「曲がる」性能は進化していた 12年前に手放したクラウンが俺を一番がっかりさせたのは一拍遅れてヨッコラショと曲がる鈍いステアリングフィール。操縦する喜びは無に等しかった。しかし、今度のクラウンのステアリン...

満足している点

レクサスＧＳ並みの静かさ。メルセデスのような安定感や重厚感がないかわりに、ロードノイズを徹底的に抑え込んだ柔らかい足回り、ふんわりした乗り心地はいかにもクラウンらしい。ゆったりと落ち着いた気持ちで運転でき...

不満な点

もう１台、スポーツカーが欲しくなる。

乗り心地

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型落ちだからと舐めたらいけません ６年前に乗っていた15系を最後にしばらくクラウン（セダン）から遠ざかっておりました。 再度セダンが欲しくなり、馴染み

2013.1.10

総評

型落ちだからと舐めたらいけません ６年前に乗っていた15系を最後にしばらくクラウン（セダン）から遠ざかっておりました。 再度セダンが欲しくなり、馴染みのディーラーでマークXを探してもらっていた最中、17系...

満足している点

・出だしは鈍足ですがやはり３L！十二分なパワーがあり一般道・高速共に快適です。 ・DVDナビですが十分使えます。（解像度・処理速度・情報量・画面のサイズ等） ・木目パネルの質感・色目・配置がいいです。 ・...

不満な点

・直噴エンジン該当グレードの為、加速時に煙を撒き散らす事がある。 ・シートベルトの巻取りが弱い。 ・ロイヤルGとマイルドハイブリッド以外はメーターにインフォメーションが付いていない。 ・アンサーバックはあ...

乗り心地

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すばらしいと思います 初めてのクラウンです。「いつかはクラウン」世代です。フロントグリルの形状やダウンサイジングのことなどいろいろと言われている新型ク

2013.3.17

総評

すばらしいと思います 初めてのクラウンです。「いつかはクラウン」世代です。フロントグリルの形状やダウンサイジングのことなどいろいろと言われている新型クラウンですが、私にとっては憧れの車だったことには間違い...

満足している点

まずは、静粛性。本当の車好きな方には、ハイブリッドの「ウイーン」という電車の走り出しのような音を嫌がるかもしれませんが、私は嫌いではありません。むしろ先進性を感じます。何よりも経済性や環境については絶対重...

不満な点

身長１８０ｃｍですのでベストポジションにすると運転席後ろのスペースがだいぶ狭くなってしまいます。もう少し室内長があればと思います。 収納スペースがもう少しあればと思います。ミニバンと比べるのは無理がありま...

乗り心地

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1か月点検を終えて 発売前のスクープ画像やピンクのクラウンなど、いろいろ物議をかもしだしましたが、実際に毎日乗っていると、普通にいい車です。周りも見慣

2013.4.3

総評

1か月点検を終えて 発売前のスクープ画像やピンクのクラウンなど、いろいろ物議をかもしだしましたが、実際に毎日乗っていると、普通にいい車です。周りも見慣れたみたいです。 外観に関しては、白ということもあり、...

満足している点

＊燃費が良い。買い替え前の半分のガソリン代で済む感じ ＊静か。ＥＶ時は、静かすぎて怖いくらい。 ＊内装は、予想以上だった（ワインレッドっぽいやつ）。少なくともチープ感はない。 ＊程よい硬さのセッティングは...

不満な点

＊ハイブリッド特有の加速感には、慣れが必要。 ＊燃費を気にしてアクセルコントロールを頑張って走ると、ただの遅い車でしかない。 ＊シートヒーターは、ＡＵＴＯにしていると熱すぎ（カチカチ山みたい）。 ＊運転席...

乗り心地

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デザインってやっぱり重要だと思う。 何故だろう。クラウンって車は非常によい車なのに、ひどく酷評が多い。私の父親も「いつかはクラウン」と羨望のまなざしで

2013.1.25

総評

デザインってやっぱり重要だと思う。 何故だろう。クラウンって車は非常によい車なのに、ひどく酷評が多い。私の父親も「いつかはクラウン」と羨望のまなざしで見ていた車だった。動力性能やインテリアの質感はもとより...

満足している点

本当に車自体はいい車だと思う。 日本人のおもてなしの心が凝縮された一台だ。動力性能にいたっては今回は３．５Ｌエンジンの車に乗ったが申し分ない。ＢＭＷやアウディなどのメーカーが軒並み４気筒に変更している中、...

不満な点

やはり他社を彷彿させるデザイン。 きっとアウディが今のデザインでなければ素直にカッコいいと思えるが、残念ながらそうではない。デザインはカッコいい、カッコ悪いだけでなく、いかにオリジナリティにあふれているか...

乗り心地

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如何わしいクルマ… 名前はクラウンと付いているが、乗ってみればターボ付だけあって如何せんジャジャ馬っぷりを感じさせてくれる。かといって足回りも含め直線

2013.1.5

総評

如何わしいクルマ… 名前はクラウンと付いているが、乗ってみればターボ付だけあって如何せんジャジャ馬っぷりを感じさせてくれる。かといって足回りも含め直線番長なだけでカーブでは一歩間違えるとお尻を振り出すわ、...

満足している点

ターボ付で加速が恐ろしく速い よく出来たエンジン 怪しさ抜群のイカツイ外観 一応腐ってもクラウンの品位は感じられる 見栄を満たす 故障が比較的少ない 部品の入手のしやすさ（新品・中古とも） あまり煽られる...

不満な点

燃費の悪さ（当たり前ですが。都内下道の街中でL＝５ｋｍ前後、高速で８～１０ｋｍ） 足回りが走りについてこない ブレーキの許容容量があまりないのでローターがダメになりやすい（トヨタの悪い点） 足回りにガタが...

乗り心地

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挑戦的なデザイン 雑誌を見た時には・・・コンセプトカー！？ CMで動いてる映像を見て、かっこいい！が私の率直な意見でした。 気になったので実際に車を見

2013.1.22

総評

挑戦的なデザイン 雑誌を見た時には・・・コンセプトカー！？ CMで動いてる映像を見て、かっこいい！が私の率直な意見でした。 気になったので実際に車を見に行ってみると、写真や映像で見るよりもぜんぜん違和感が...

満足している点

内装がやっぱり、いい感じです。 外観・エクステリアは、言ってる間に慣れていい感じになると思います。クラウンなのでトヨタもＣＭで援護してくれるでしょう＾＾イメージ戦略♪ 動力性能は、ターボ過給の欧州車がチー...

不満な点

新しく作った車に、短所はあまりないと思いますが・・・。 しいて言うなら、テールのエクステリアデザインが私の好みではあまりありません。

乗り心地

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おくらばせながら念願のゼロアス ２５年振りにトヨタ車に返ってきました。 １２代目ゼロアスが出た当時どうしても欲しくなった数少ない車の一つがこの車でした

2012.7.17

総評

おくらばせながら念願のゼロアス ２５年振りにトヨタ車に返ってきました。 １２代目ゼロアスが出た当時どうしても欲しくなった数少ない車の一つがこの車でした。 思い起こせば８年前、欲しくても買えない理由は是から...

満足している点

◎何と言ってもビカビカ黒のゼロアスのオーラ！周りが近くに寄ってきません（苦笑） ◎トータル的に良い車なので掻い摘んで表現するのは逆に難しいです。 ◎このクラスとしては燃費が良い。市内９㎞前後、高速や長距離...

不満な点

◎エンジンブレーキが効かない。 ◎ボディーが黒、内装が黒、レザーシートが黒　天気の良い日は室内がメチャクチャ暑い（仕方ないですね） ※メンテナンスはディーラーで行っていますがディーラーで買った車ではありま...

乗り心地

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それなり デザインの好みは人により色々でしょうが、点検の待ち時間に見学した限りでは黒系も白系もそれなりにいい感じと思いました。高級住宅街では馬鹿にされ

2013.2.3

総評

それなり デザインの好みは人により色々でしょうが、点検の待ち時間に見学した限りでは黒系も白系もそれなりにいい感じと思いました。高級住宅街では馬鹿にされるというご意見もあるものの、それはごく限られたエリアで...

満足している点

・全幅が１８００に抑えられているので、狭い道でのすれ違いやショッピングセンターの駐車場で両隣の車にドアをぶつけられる心配が少ない。日本の事情にマッチしていると思います。 ・Gだと各種装備がてんこ盛り。しか...

不満な点

・内装色について、ファブリックシートは茶系が選べるが、原則黒一色なのでこれは好みが分かれるところかもしれません。私自身はロイヤルとアスリートを比べると外観はアスリート、内装はロイヤルがいいという微妙な感じ...

乗り心地

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購入後6000キロ乗っての感想。 高い満足を得られる一台だと思います。 予算500万前後でセダンを購入したく、国産車・外車問わず検討し、この車に決定し

2011.11.25

総評

購入後6000キロ乗っての感想。 高い満足を得られる一台だと思います。 予算500万前後でセダンを購入したく、国産車・外車問わず検討し、この車に決定しました。 最終的には、フーガ、BMW3シリーズ、レクサ...

満足している点

・乗り心地がいい。突き上げ感が無い。 ・サイズがベスト。これ以上小さいと迫力が無くなるでしょう。 ・スタイリング。スポーティーで前期より格段に格好よくなった。いい意味で目立つ存在。 カラーは黒はイカツイと...

不満な点

・ゼロ発進。とにかくまったり。 中間加速は気持ちいいのにもったいない。 エコモードだと出足は軽に余裕で負けます。ノーマルでも負けるかも。 プリウスと同じ感覚です。それは踏めば出ますが、そういう問題ではない...

乗り心地

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目立つ

2021.1.15

総評

何色だろうとトヨタのフラッグシップは至れり尽くせりな作り。この型の桃青緑の内装は特別な白内装。 ピンクラに至ってはメーターの針や内装スティッチまでピンク。鍵の王冠にもピンクがあしらわれる拘り 色が色だ...

満足している点

レアなとこ このクラスにしては燃費が良い おもった以上に速い 扱いやすいサイズ

不満な点

ドアが薄い気がする 前席は割と乗り心地良いのに後席は並？ 見たらラッキーとか良い事あるって言われてるけど毎日見てる所有者にはその恩恵がない笑

乗り心地

前席は良い 後席はクラウンと思って乗ると、、硬い

お得感満載な車両

2021.8.17

総評

ごく普通の車両ではあるが高級感もついていますよ！と言うコスパの良い車両です。 グレードの選択によってはワンランク上の高級車と同等になるよと言うトヨタのセッティングが上手いなぁと思いました。 しかし...

満足している点

マルチ車両を購入しておけば困ることはない 普通に乗っている限りであれば不満はない 壊れにくそうな感じがする 2021年まではG-Link？(G-BOOK？)が使えます。 オペレーターの応対がレ...

不満な点

Aピラーがスポーツカー並みに低く感じるので 乗り降りが大変。 エンジン始動音や走行音がヘボすぎる。 ぶお～～～んって言いながら走る。本当にこれV6なの？って疑いたくなる。（GTRと同じV6だよ？...

乗り心地

上記で述べた法定速度内であれば普通。 静粛性や振動も許容範囲でしょうか。長距離もそんなに疲れない。 私の体系に対しシートが結構タイトでありしっかりホールドしてくれて腰痛が治ったｗ

納車後１週間　3.5Ｇの追加報告 まったく違うクラウンですね、文章は上手く書けませんがご容赦下さい。 今までのクラウン、いえ、トヨタ車は寄って集って、

2013.2.21

総評

納車後１週間　3.5Ｇの追加報告 まったく違うクラウンですね、文章は上手く書けませんがご容赦下さい。 今までのクラウン、いえ、トヨタ車は寄って集って、デザインを作ったと聞いています。 結果、以前のクラウン...

満足している点

3.5Ｌエンジンはどの回転域からも上品にして、素早く加速します。。 パドルシフトは便利ですね、走りやさんも満足のクィックシフトです、マニアルのクィックシフトより 速いかも？所有してるＮＡ６のシフトより（笑...

不満な点

スタート時の１速に僅かに引っかかりを感じます、私だけでしょうか？ 足回りですが、満足はしていますがスポーツとノーマルにもう少しメリハリが欲しい。 センターコンソールの材質を考えて欲しい、、プアな感じは否め...

乗り心地

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M、それは静かなる戦闘機 20数年間FRばかりを乗り換え、アリスト(2JZターボ)に出会ってからは、すっかり嵌りひたすらチューンアップにお金をかけてい

2010.12.16

総評

M、それは静かなる戦闘機 20数年間FRばかりを乗り換え、アリスト(2JZターボ)に出会ってからは、すっかり嵌りひたすらチューンアップにお金をかけていました。 ところが、意外にもクラウンから満足できそうな...

満足している点

一言で言うとレスポンスが非常に良い車。20数年前に、初めて4AGエンジン搭載車（セリカ）を運転したときに得られた感動に近いものがありました。 アリストではブレーキが貧弱で移植などで泣かされましたが、今回は...

不満な点

雪道ではあまりにABSやTRCが効き過ぎて運転がしずらく、TRCを切って走っても警告音は止められないのが煩わしい。 エンジンブレーキをかけようとシフトダウンすると、スーパーチャージャーのおかげで、逆にスピ...

乗り心地

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