トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

新型クラウン動画 元Ｆ１ドライバーの片山右京さんのクラウン・アスリート３、５のインプレッションは、良くこの車の本質が伝わってきました。　真冬のサーキッ

2008.4.19

総評

新型クラウン動画 元Ｆ１ドライバーの片山右京さんのクラウン・アスリート３、５のインプレッションは、良くこの車の本質が伝わってきました。　真冬のサーキットに持ち込んで凍結路面やウェット路面を涼しい顔して攻め...

満足している点

乗り心地を犠牲にしないで、ここまでスポーツ性を高めたことに拍手！　ロールはある程度許してもＯＫです。総合的な走行安定性が高ければ気持ちの良いドライビングが出来る筈です。 走りに特化した車は確かに非日常を味...

不満な点

スタイルはゼロクラウンの方が素敵に思えたのですが、並べてみると、新型が洗練されているように見えるから不思議。。　タイヤハウスのクリアランスが有り過ぎに思えるのですが、サスをきちっと動かすためには仕方無いの...

乗り心地

-

いつの間にかクラウン♪ 免許取得から20年超。これまでホンダ車ばかりを乗り継いできましたが、自身が40歳を迎えたのと、それまで20年間ずっとお世話にな

2007.7.25

総評

いつの間にかクラウン♪ 免許取得から20年超。これまでホンダ車ばかりを乗り継いできましたが、自身が40歳を迎えたのと、それまで20年間ずっとお世話になっていた営業の方が引退されるのを機に、そろそろクラウン...

満足している点

◎圧倒的な動力性能(ただしピンシャンしていない。あくまで上品) ◎静粛性(ただし驚くほどではない） ◎ハンドルをはじめとする操作系の軽さ ◎セダンでしか表現できないスタイリング ◎ゴルフ場に行っても気後れ...

不満な点

■後席の居住性 　FRなので仕方ありませんが、足元が狭いです。 ■パワーステアリングのモーター音 　クルマ全体として静かなので、耳に障るのかも知れません。 ■木目パネル 　いかにもプラスチッキーで…。モデ...

乗り心地

-

いつかは・・・ ３．５アスリート（２１年式）。この車、私の親戚が購入しそれを少しの時間ですが運転をする機会があったので、投稿したいしたいと思います。ま

2009.6.15

総評

いつかは・・・ ３．５アスリート（２１年式）。この車、私の親戚が購入しそれを少しの時間ですが運転をする機会があったので、投稿したいしたいと思います。まず、走り出して思ったことはやはり静かだなということです...

満足している点

・日本でも無理なく乗れる車体サイズ。 ・ほど良く押し出しのきいたエクステリヤ（冠婚葬祭問題なし）。 ・大人４人が無理なく乗れる室内空間。 ・発揮する場所が限られる動力性能。 ・豪華装備。 ・街中、高速含め...

不満な点

・他メーカーの同じクラスの車と比べるとタイヤサイズが小さいかなと思う（扁平が薄すぎ）。 ・車高そのものはいいが、タイヤとフェンダーとのクリアランスが広い。 ・社外ナビ、オーディオ取り付け考慮なし。 ・オプ...

乗り心地

-

結局 最後は　クラウン ！ 再投稿です。乗ってる車は2007年登録の「180の最後のアスリート２．５プレミアムエディション」です。 ３年チョッと（約3

2010.12.23

総評

結局 最後は　クラウン ！ 再投稿です。乗ってる車は2007年登録の「180の最後のアスリート２．５プレミアムエディション」です。 ３年チョッと（約30,000㎞強）乗っての個人的感想です、異論があること...

満足している点

サイズ：ホイルベースも必要充分あり、後席へゲストを安心して乗せられる。（ベンツＣ・ＢＭＷ３・レクサスＩＳ等はゲストを後席へ乗せられない）。全幅が１．８ｍ未満で国内道路に最適。トランクも広くてゴルフパックが...

不満な点

装備：モデルチェンジの度に、シロウトには使いこなせないハイテクが次々に付加されてきている一方、便利な機能がケッコウ省かれてきている。 ハイテク機能が満載のために待機電流がかなり使われており、バッテリーの寿...

乗り心地

-

クラウンがぁ… ゼロクラウンアスリートに乗っておりましたが、 クラウンの名に騙されて(？)、買ってしまってからすごく後悔したんです…。 というか、クラ

2008.8.30

総評

クラウンがぁ… ゼロクラウンアスリートに乗っておりましたが、 クラウンの名に騙されて(？)、買ってしまってからすごく後悔したんです…。 というか、クラウンってこの程度の車だったんですよね… 高級車っていう...

満足している点

○3，5リッターエンジンは確かにスムース。 　以前の直6の良さを知っている人には物足りないかもしれませんが。 ○足回りの強化＆乗り心地の改善。 　ゼロクラウンに比べて、硬さがとれて確かにマイルドになってい...

不満な点

▲価格対価値のアンバランス 　クラウンがこれでいいの？？ 　内装の陳腐さ・薄っぺらなスタイリング・走りなど、全体から受ける重厚感のなさ… 　７００万に及ばんとするこのクルマがこの程度の質感・高級感でバンバ...

乗り心地

-

納車３ヶ月超　１．１万キロ走りました。 １３年１６万キロ超のメルセデスベンツＣ２００（Ｗ２０２）からの乗り換えです（補助金２５万円頂きました）。 エア

2009.12.22

総評

納車３ヶ月超　１．１万キロ走りました。 １３年１６万キロ超のメルセデスベンツＣ２００（Ｗ２０２）からの乗り換えです（補助金２５万円頂きました）。 エアコンが壊れその修理＆車検見積もりで７５～１０５万円と言...

満足している点

１　燃費。現在メーター＆満タン法で１１．６ｋｍです。高速のみだと１３ｋｍを超えます。 ２　装備。便利機能いっぱいです。特にＯＰのクリアランスソナー＆サイドモニターは重宝しています。カードキー、イージークロ...

不満な点

１　高速安定性（安心感）が前車に比べると少し劣るように感じます。 ２　迷いつつあえて革シートにしなかったのですが、私の場合前車のシートの方が少しですが好みでした。 ３　ＯＰのプレミアムサウンドにしたのです...

乗り心地

-

いつかはクラウン 納車されて1年経ちました。クラウンの前はマークⅡ系を４台乗り継ぎ、直前はマークX3.0プレミアムSパッケージに乗っていました。 マー

2009.3.26

総評

いつかはクラウン 納車されて1年経ちました。クラウンの前はマークⅡ系を４台乗り継ぎ、直前はマークX3.0プレミアムSパッケージに乗っていました。 マークXもいい車でしたが、いつかはクラウンと思っていたこと...

満足している点

やはりクラウン。所有している満足感があります。 マークXと比較して格段に広いトランク。キャディーバッグ4個とボストンバッグをいれてもまだ余裕があります。マークXも一応キャディーバッグが4個載るように、積み...

不満な点

よく指摘される内装のプラスチックの多さはやや不満。 マークXのドライバーシートは座面の長さが調整できたけど、クラウンには無い。 マークXの助手席ドアには、オーディオの操作スイッチがついていました。助手席に...

乗り心地

-

目からウロコが落ちた。自分はクラウンにだ...

2009.1.27

総評

目からウロコが落ちた。自分はクラウンにだけは乗ることはないとずっと思っていた。ゼロ・クラウン以降変わったとは聞いていたがそれでも半信半疑だった。試乗してみて今まで抱いていたクラウンのイメージがすっかり変わ...

満足している点

静粛性、運動性能、安全性能等どれをとってもこの値段でこのレベルは凄い。この十数年本革シートの車を乗り継いできたが今回はあえてファブリックにした。ホールド感や座り心地が本革より良いしアレルギー対策が施されて...

不満な点

自分で運転するのに後部座席にオーディオ等のコントロールパネルはいらないが、ファブリックシートだとポジションのメモリーと運転席のパワー・イージー・アクセスがつかない。ファブリックシートの出来が良いだけに残念...

乗り心地

-

クラウン２台目です。 根拠に乏しい個人の思い込みとも思えるネガティブ意見にがっかりさせられます。自己顕示なのか？欧州車の信者なのか？２～３ｋｍ試乗した

2008.4.7

総評

クラウン２台目です。 根拠に乏しい個人の思い込みとも思えるネガティブ意見にがっかりさせられます。自己顕示なのか？欧州車の信者なのか？２～３ｋｍ試乗したぐらいで、その車が判るとも思えませんが。。　好みに合わ...

満足している点

自分は今回ハイブリッドにしましたが、この３．５Gアスリートも捨てがたいです。木目調のインテリアに不満を漏らす方がいますが、言うほど悪くないと思います。逆に自分は胡桃の木目や質感を良く出していると思います。...

不満な点

１１代目クラウンは高速運転を長年継続するとドライブ系の部品の劣化が高級欧州車に比べて激しいような気がします。１３代目はどうでしょうか？

乗り心地

-

さすがクラウン ５年チョッと前の最後の１８０アスリート2.5(プレミアムエディション)を乗り続けています。 先日の車検時に再度ボディーコーティングをし

2012.12.16

総評

さすがクラウン ５年チョッと前の最後の１８０アスリート2.5(プレミアムエディション)を乗り続けています。 先日の車検時に再度ボディーコーティングをして最低１０年(残り５年)以上乗り続けるつもりです。 結...

満足している点

車幅1.8ｍ未満（海外では異常）で国内の狭い道路ではとても有り難い。（まもなく出る新型は？） 造りこまれた品質・メンテ・耐久性・ＮＶＨ（ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス）・快適な機能、日本国内で使用...

不満な点

私の個人的希望ですが スタイルを犠牲にしても、車高（室内高）をもう少し高く、前後のウインドウをもう少し立てて、欲しい。 尤も、最近の輸入高級車も全て同じ設計思想ですが。 タイヤが、225/45/18は疑問...

乗り心地

-

ターボモデルが必要では？ 使い回しの3.5Lエンジンでは、ちょっとつまらないですよ。 2.5でも3.0でも良いからターボモデルが欲しいところ！ 2.5

2010.2.11

総評

ターボモデルが必要では？ 使い回しの3.5Lエンジンでは、ちょっとつまらないですよ。 2.5でも3.0でも良いからターボモデルが欲しいところ！ 2.5Lの新世代ターボで350馬力とかが理想ですね。(マーク...

満足している点

大きくないので街乗りに便利！立体駐車場でも問題無い。 シートはやや小さめだが、ゆったりしている。 装備も充実している。 色々叩かれているが信頼性は高い。三菱の時にも思ったが、輸入車が叩かれないのが不思議！...

不満な点

カローラクラスの低価格車を安く売る為に利益率を高くしている。 (これは、数年前にトヨタ自身が発表していた！) ゼロクラウンと基本設計が同じ。 ゼロクラウンより内外装がダサい！ せっかくゼロクラで若返ったの...

乗り心地

-

車購入にあたっては、周りからベンツＣ20...

2008.7.29

総評

車購入にあたっては、周りからベンツＣ200、ＢＭＷ323、アウディＡ4_2.0など同じ価格帯の欧州車を薦められましたが、「動力性能」「乗りごごち」「装備」の点でクラウンを購入しました。周りから「車好き」と...

満足している点

外観は個人的な感覚が多分にあると思いますが9点。（タイヤがもう少しワイドで、あと3cm車高が低くく、トランクスポイラーがなければ10点。） ナビ周りの性能は十分以上。使いこなせていません。 走行性能は...

不満な点

燃費はリッター5.5～6ｋｍ。近距離しか走っていなかったからかどうかわかりません。 装備は、本皮シートを選ばないとシートポジションのメモリー機能がない（オプション設定もない）。ダーク系の本皮シートに魅力...

乗り心地

-

2.5Lと3.0Lの比較 先日ＩＳ２５０ＡＷＤ－ＶｅｒＬの２０年９月発売ＭＣモデルを購入し、投稿した者です。 購入にあたり、アスリート２．５Ｆｏｕｒナ

2008.8.11

総評

2.5Lと3.0Lの比較 先日ＩＳ２５０ＡＷＤ－ＶｅｒＬの２０年９月発売ＭＣモデルを購入し、投稿した者です。 購入にあたり、アスリート２．５ＦｏｕｒナビＰＫとロイヤル３．０Ｆｏｕｒもかなり試乗し、比較検討...

満足している点

アスリート２．５ ・エンジン出力のスムーズさ、軽やかさ（決して軽薄ではありません） ・適度な乗り心地（それなりの固さ、でもいやな硬さはではない。やはりクラウンとして許される硬さ） ・外観（リアランプが大き...

不満な点

アスリート２．５ ・１８インチホイールのスタイル、形状が先代より存在感なし ロイヤル３．０ ・エンジン出力のスムーズさ、軽やかさが感じられず、ドロドロ感が強い ・乗り心地はアスリートと比較すればソフト。か...

乗り心地

-

HV車ラインナップ完成！！ 中国本土でカムリがバカ売れ、成功者のシンボルにしたかったのか？若者が乗ってます。 天津の伊勢丹の巨大スクリーンでCMが流れ

2013.1.3

総評

HV車ラインナップ完成！！ 中国本土でカムリがバカ売れ、成功者のシンボルにしたかったのか？若者が乗ってます。 天津の伊勢丹の巨大スクリーンでCMが流れてました、本土でも」トヨタの工場があり違和感なく町を走...

満足している点

顧客満足度の探究心

不満な点

昔、GSでバイトを４年間」してました、文字通り車好きでした。 しかしクラウンのトランクのゴムパッキンは金属ワイヤーが入っていて、長く乗ると錆が発生し雨漏りの原因になってました。 長く乗るユーザーに優しいも...

乗り心地

-

2.5も悪くないが3.5にしておけば・・・ ベンツW202C200(6年所有)からの乗り換えなので主に前車との比較になりますが乗り心地以外は概ね満足し

2010.4.29

総評

2.5も悪くないが3.5にしておけば・・・ ベンツW202C200(6年所有)からの乗り換えなので主に前車との比較になりますが乗り心地以外は概ね満足しています。故障の多い輸入車に懲りたので会社の隣にあるト...

満足している点

外観は個人的に気に入っています。若い女の子にも受けがいいです(結構重要) 仕事で大阪・和歌山間を高速で走ることが多いのですが110前後で走ると14キロと満足のいく数値です。大阪市内を昼間走ると6～7になり...

不満な点

白色は汚れが目立つ エコモード・スポーツモードの切り替えスイッチが見えにくいので走行中に操作しにくい 説明書を読んでいないので確かなことは言えないがクルーズコントロールが120キロ位で設定出来なくなる。(...

乗り心地

-

なんだかんだと書き連ねましたがいい車です...

2009.1.24

総評

なんだかんだと書き連ねましたがいい車です。世界的にみてこの走行性能や装備・質感であの価格はすばらしいと思います。日本市場専用にしておくのはもったいないかなと。ただ、足回りの印象はドイツ車に似ていて、意識し...

満足している点

都内のストップ＆ゴーが続いている状況でも過不足なく走る点。高速安定性。１４０ｋｍ/ｈでも片手で余裕綽綽。しかもかなりハイギアードなのでエンジン回転数は低く高速時の燃費も良い。個人的には後期の3.5Lの必要...

不満な点

良い路面と悪い路面の乗り心地の差が激しい。バネ下で重いものが動いている感じが強い。18インチタイアを足回りが消化し切れていないのかも。アクセル開度にもよると思うが2000回転を超えるとエンジンが急に吠え出...

乗り心地

-

本当にトヨタの技術力、商品力は凄いです。...

2005.1.7

総評

本当にトヨタの技術力、商品力は凄いです。乗れば乗るほど満足感が増していきます。前車レガシィＢ４(ＲＳ３０)も本当に満足感の高いクルマだったのですが、この車は前車との格の違うクルマなんだと、最近特に実感させ...

満足している点

1万キロ走行あたりから更に磨きがかかった走行安定性。 山坂道では、大柄なボディの為に決して軽快ではありませんが、しっかり路面の情報を伝えつつ、自然にロールしていく走りです。常に不安を感じることなく、リラ...

不満な点

強いて挙げれば、後方視界が若干悪いように思います。 あとはほとんどありません。

乗り心地

-

満足してます。 28日に納車しました。180系の後期クラウンアスリートからの乗り換えです。自分も見た目変わらないな～と思っていて（今回のはダサイと正直

2008.4.30

総評

満足してます。 28日に納車しました。180系の後期クラウンアスリートからの乗り換えです。自分も見た目変わらないな～と思っていて（今回のはダサイと正直思ってまして、失敗したかなぁ～と後悔もありました。）買...

満足している点

エクステリアは良くなったと思います。 個人的に、内装は180系よりも良い感じがします。 サイドミラーのオート格納がついた事。 大事な走行性能については、まだそれほど走っていないので分かりません。が180系...

不満な点

エクステリアは良くなったが、ＦＭＣした感じでは無いかも？ フォグランプのバルブの規格が小さいので暗い。納車の日にバルブを正規品から、高効度の物に変更しました。 標準のナビのオーディオ（スーパーライブサウン...

乗り心地

-

エンジン性能と引き締まった足回り、これが...

2004.8.15

総評

エンジン性能と引き締まった足回り、これがこのクルマのすべてじゃないかと思う。昔、RX-7（FC3S型）に乗っていて、よく峠を走りに行っていたがアスリートを買って慣らしも終わり、初めて山道のヘアピンカーブを...

満足している点

荒れた路面では、突き上げ感があり少しバタバタするが、きれいな舗装路での乗り心地は適度に引き締まった感じで快適である。ショックアブソーバーの減衰力はノーマル・スポーツ二つの硬さを選択出来るが、通常走行はノー...

不満な点

クルマの全体的なバランスはスポーツセダンとしてはかなりいいと思うが、残念に思うのは、運転感覚に大きくかかわるステアリングがロイヤル系といっしょの形状であり、握りも少し細めだと言うこと。ステアリングギアレシ...

乗り心地

-

見慣れれば 青海のメガウェブにてライドワンの試乗体験をしました。 ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、一週１キロ超のコースを２周するだけで、制限速

2008.5.11

総評

見慣れれば 青海のメガウェブにてライドワンの試乗体験をしました。 ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、一週１キロ超のコースを２周するだけで、制限速度も４０キロと限られた環境ですので、あまり参考にはなら...

満足している点

変速ショックを感じないトヨタのオートマチックは、相変わらずなのだなぁと感心します。 かゆいところに手が届く内装もさすがだと感心します。オプションですが、サイドモニターはクラウンだけに装備されるわけではあり...

不満な点

つまらない問題ですが、オートマチックのシフトレバーについて、もう少し重みがあった方がよいと感じます。アスリートでもマニュアル操作をする人は少数なのかもしれませんが、もう少し節度感というか、操作している感が...

乗り心地

-