マイルドハイブリッドの軽自動車なら２気筒６６０㏄でも問題ないのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・ ２気筒は振動が・・・と語る人がいますが。

Question

たぶん振動が多いのはアイドリング時だと思うのですが。
よく分からないのですが。
マイルドハイブリッドだとアイドリング時はエンジンが停止するから振動は関係なくなるのでは。

と質問したら。
３０km/h以上を出すと振動が出る。
という回答がありそうですが。

奇数気筒より偶数気筒のほうが振動は少なくなるのでは。
バイクでは１気筒と３気筒は振動が多い。
バイクでは２気筒と４気筒は振動が少ないという定義ですが。

それはそれとして。
マイルドハイブリッドだったら２気筒でいいのでは。
２気筒のほうが軽いし。
燃費もいいし。
安いしと思うのですが。

余談ですが。
例えばクラウンだと６気筒がメインでしたが。
ハイブリットだと４気筒ですが。
聞けば６気筒より４気筒ハイブリッドのほうが静かで振動がないと聞きますが。
軽自動車のマイルドハイブリッドも３気筒でなくても２気筒でいいのでは。

Answer 1

マイルドハイブリッドの軽自動車なら２気筒６６０㏄でも問題ないのでは。
エンジンのスムーズ差

Answer 2

フィアットツインエアー乗ってきてまた質問し直しましょう！

Answer 3

マイルドハイブリッドの為だけに２気筒開発なんて金掛かるだけだし、その分車体価格に反映するし。
てかさ、それがあったら買うのあなた？
買おうと思ってもない車の質問ばかり止めなよ？

Answer 4

あのトヨタが、お金を支払って迄買った高い技術を、持つDAIHATSUですら断念したのだから無理なのでは？

バイクは１気筒すら存在するので、比較に成らないのでは？

どうして２５０ccのフォルツァは、100㎞/hで6,000回転も回るんだろう？
同じＣＶＴでもアルトなら2,200回転なのに。
やはり３気筒の方が、優れているのでは？
昔２気筒が、有った時代でもSUZUKIは、３気筒で振動が、少ないと言われていたのでは？
軽自動車のハイブリッドは、SUZUKIだけでは？

Answer 5

貴方の言うバイクでの振動に関する定義はアンバランスシャフトが無いエンジンでの話です。
しかも、2気筒に関しては2ストもしくは水平対向エンジン限定の話です。
アンバランスシャフトが無いと3気筒は二次震動が激しいですし、振動バランスに優れた水平対向エンジンも成立しないので2気筒の方が震動が少なかったのです。
今の自動車用エンジンは、アンバランスシャフトで二次震動を大きく抑制できていますから、振動はピストンの上下による振動が一番大きい話になります。
そうなると、4ストの2気筒エンジンではピストンの位相が360度となる為、水平対向以外では震動は単気筒と変わらなくなります。
3気筒は、240度位相ですので、ピストンの上下動による振動は殆どありません。
4気筒エンジンが6気筒エンジンよりも静かと言う話も、比較が直列4気筒とV型6気筒を比較しての話です。
同じ直列エンジンで4気筒と6気筒を比較すれば6気筒の方が静かで震動もないです。
ただ、直列6気筒ではエンジンが長くなるので、最近の車では客室空間を狭くするため、使われなくなっています。

Answer 6

フィアット500は、純ガソリン車でしたが2気筒ターボのモデルがありましたね。やっぱり振動とか音とかが気になりそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=R1U7Nj-QfDU
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17480695/p2#content-paging-anchor-17480695

Answer 7

別にハイブリッドでなくても2気筒は可能だし、昔は4st2気筒なんて普通に走っておる。
因みに、３気筒はクランク角で240度毎に燃焼するから２気筒よりトルク変動と振動も少ない。