クラウンの最高傑作はどれだと思いますか？個人的には17か18かなと思ってます

Answer 1

13と21が好きです！

Answer 2

傑作かどうかは不明ですが、一番感動したのは130クラウンです。
親父がその前の型から20までクラウン乗り換えてましたが、初めてテレビ（マルチ）が付いた13は感動でした。
発売日にオーダー入れるも3か月待ち、年内ギリギリの納車でナビもGPSではなく、コンパスが着磁で解除には1周させるとか、色んなことが新鮮だったので40年近く経った今でも印象深いので、私には130です。

Answer 3

S12かS13かな、と。

※S11以前のリヤリジッドモデルは、乗心地の点でお話しになりません。
リヤがセミトレ化したS12で、リヤシートの乗心地が激変しました。

※S14のモノコック化は、乗ってみて悪い意味で衝撃を受けましたよ。（クラウンにとっては明らかに退化だと思いました。）
S13までのペリメーターフレームのあの『隔絶感』は、スポーツカーとしてなら『ダイレクト感』『剛性感』が薄くマルでダメですが、高級セダンにはふさわしいものでした。
モノコック化してからのクラウンしか知らない世代は、『クラウン独特の、あの車内の雰囲気を知らないまま育ったのか』と、ちょっと気の毒にさえ思います。

※S14以降のスタイリングは、角が落ちた『溶けかけの棒アイス』の様になったり、ボンネットの前方への傾斜がキツくなったりで、高級セダンの『文法』を失って行った様に見えます。
まぁこれは、完全に個人の美意識に過ぎないので反論も沢山あるでしょうが、ボルボのヤン・ヴィルスガールドの『レンガ』や、ブルーノ・サッコによる『最善か無か』メルセデスをセダン・デザインのスタンダードだと思っている一派には、特にS18以降の『ボンネットの傾斜』が強くなったデザインは、理解不能でしょう。

Answer 4

クラスポです
私にとっての欠点はピアノブラック部品がキズ付きやすい、足がほんのすこし硬いぐらいでその他の不満はありません

Answer 5

は？21か22だよ、
18クラウン乗りか君は。
ダッシュボード割れる18のどこが最高傑作だよ失笑

Answer 6

13

Answer 7

初代

Answer 8

個人的には13だと思います。