新型クラウン高過ぎだと思いませんか？ コストダウンし過ぎです。 Z［HEV］(CVT_2.5)で730万円って何コレって感じです。 2トン越えの車体に直4の2.5リットルって・・・

Question

普通のエンジンじゃーん。天下のクラウンが出力も185psしかないし。
今までのクラウンのV6型3500ccはどこ行っちゃったの？
タイヤも235/55R19インチの19インチって糸タイヤじゃん。。。
機能内装は流石にまずまずだとは思うけど、レザー部分ではない所も結構あり、内装質感が少し貧素。。。
700万円オーバーの車じゃないよ。
ちなみに、今までのトヨタは、グレードは全く同じで、直4の2500ccとV6の350０ccの違いでは、100万円高ぐらいです。
過去の自動車メーカーのスペックや機能、内装など総合的に換算すると、500万円程度の車に見えてしまう。200万円ぐらい価格設定が高い感じに思えてしまう。

Answer 1

お金がないのに高級車に手を出そうとするからじゃないですかね。
少なくと年収は購入する車の２倍はないと無理することになります。
ローン組んだりとか残クレとかですよね。
その分変なチンピラが改造クラウン乗るなんてことが少なくなっていいじゃないですか。

Answer 2

高級車はドル箱だからな。

Answer 3

全く同感。
クラウン2世代乗っていましたが、内装が”ちゃっち”過ぎ。
昔のカローラかと思うぐらいなのに車両価格は高い。
乗り換えを考えていましたが、馬鹿らしいのでメルセデスに乗り換えました。

Answer 4

クラウンとプリウスの見分けがつきません。そら、じっくり見たらわかりますよ。でも、車なんて普通、パッと見しかしないでしょう。
プリウスも安くない車だけど、「えっ、どっち」みたいな。
クラウンも落ちたもんですね。

Answer 5

現行クラウンの本命はクロスオーバー、スポーツとこれから出るエステートであり、セダンは仕方が無く出したようなものだと思います。

セダンのみ失敗作とされた先代220系と同じハードウェアを使い回ししている事から、明らかに「ついで」で出したようなものです。

トヨタは、クラウンシリーズ全体で売れればOKであり、セダンは売れなければすぐに止めるくらいの事を考えているかもしれません。

少なくとも現行クラウンは、国内専用高級セダンの役割は捨て去っており、世界中のトヨタディーラーでアバロンに代わる大衆車ブランド「トヨタ」のフラッグシップモデルとして販売する車になっています。

なので、既存クラウンオーナーの嗜好などは全く無視した車になっているのは当然なのだと思います。

トヨタとしては、高級セダンが欲しいと考えているユーザーには「レクサスをどうぞ」というのが本音でしょう。

その背景は、これまでの「正調クラウン」を好み、代々新型が出る度に乗り替えて来たクラウン党のユーザー数は確実に減っており、今後も先細りとなるのは明らかなので、トヨタは「クラウン」の名前を残す為、「変わる」事を選んだ、と考えます。

Answer 6

はっきり言って今のはクラウンではありませんね
名前を変えるべきですね
ベルもアルも値段が上がりすぎですね
２．５は今の時代仕方ないでしょう。
糸タイヤとはどういう意味ですか？
レクサス３.５Lになってますが、やっぱりいいですね

Answer 7

昔は「いつかはクラウン」でしたが、今では「かつてはクラウン」です。
田舎なので、以前はクラウンの新型が発売される度に買い換えて格好をつける人が多かったのですが、今の新型は見たことがありません。

Answer 8

ずっとクラウンを乗り継いで来ましたが
そもそもデザインがクソダサくなってから
もうクラウンはないなと思いました。
考えるまでもありません。

Answer 9

新型クラウン？
あ～～あの粗大ゴミね。
いつかはクラウンというＣＭあったが、
頭にげんこつを食らうん？
今は、トヨタ車なんて恥ずかしくて乗れない。

Answer 10

バブル時代のセルシオなんて、とても豪華だったのにね。
「いつかはクラウン」が「いつでもクラウン」ですよね！