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トヨタ クラウンマジェスタ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.8 (レビュー件数 388件)

アクセス数
ランキング
365
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4970×1800×1460mm〜
4970×1800×1475mm
燃料消費率 18.2〜19.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2493〜3456cc

概要 クラウンマジェスタ

トヨタセーフティセンスPを標準装備

衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスPが標準装備された。これは、歩行者検知機能が付いた衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステムで、レーダークルーズコントロールなど4つの先進安全機能を組み合わせたもの。安全装備が充実している(2016.8)

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

トヨタのクラウンマジェスタは、すべてのグレードがハイブリッド専用モデルである。FRモデルは3.5LのV6エンジンのハイブリッド、4WDモデルは2.5L直4エンジンのハイブリッドを搭載。3.5LのV6モデルで、18km/L超の低燃費を実現している。ボディは2012年登場の14代目クラウンロイヤルをベースに、ホイールベースを延長して使用し、マジェスタらしい縦バーのフロントグリルや、クロームによる加飾を施している。(2016.3)

グレード一覧 5グレード クラウンマジェスタ 2016年8月一部改良

グレード名 3.5(CVT) 2.5 Four 4WD(CVT) 3.5 Fバージョン(CVT)
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新車価格(税込) 642.6万円 657.7万円 698.8万円
発売年月 2016年8月 2016年8月 2016年8月
駆動方式 FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS214 DAA-AWS215 DAA-GWS214
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4970×1800×1460mm 4970×1800×1475mm 4970×1800×1460mm
車両重量 1810kg 1810kg 1830kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/50R17 225/50R17 225/50R17
タイヤ(後輪) 225/50R17 225/50R17 225/50R17
過給器 なし なし なし
総排気量 3456cc 2493cc 3456cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 18.2km/L 19.0km/L 18.2km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
292(215)/6000 178(131)/6000 292(215)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
36.1(354)/4500 22.5(221)/4800 36.1(354)/4500
最小回転半径 5.3m 5.5m 5.3m
グレード名 2.5 Four Jフロンティア 4WD(CVT) 3.5 Fバージョン Jフロンティア(CVT)
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新車価格(税込) 673.9万円 715.0万円
発売年月 2016年8月 2016年8月
駆動方式 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-AWS215 DAA-GWS214
トランスミッション フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4970×1800×1475mm 4970×1800×1460mm
車両重量 1810kg 1830kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/50R17 225/50R17
タイヤ(後輪) 225/50R17 225/50R17
過給器 なし なし
総排気量 2493cc 3456cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 19.0km/L 18.2km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
178(131)/6000 292(215)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
22.5(221)/4800 36.1(354)/4500
最小回転半径 5.5m 5.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 クラウンマジェスタ

レビュー 総合平均評価 3.8点(388件) クラウンマジェスタ

  • マジェスタ

    評価:

    5.0

    マじェすタ こぅちゃん さん 2020.5.18

    グレード: Cタイプ”Fパッケージ”(AT_4.3) 2006年式 乗車形式: マイカー

    面白いいい車

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  • 気に入って23年目

    評価:

    5.0

    kuronega さん 2020.4.30

    グレード: CタイプGPSボイスナビゲーション付EMV(AT_4.0) 1995年式 乗車形式: マイカー

    私は運転が大好きで愛車は必ず改造しますが、たまたま上手くいって23年も乗っていしまっています。 ロール剛性配分が適切になるようアブソーバを手動制御、フロントを最も弱くリヤは中間の固さにに変えているので、操縦性は勿論、乗り心地もフラット、運動性が非常に良い(操縦性はスウィフトなみ)。 ただしサスがストッパーに当たるとアブソーバは効かず、ばねによる剛性配分に変わり強アンダーで運転不能でVSCのお出まし。

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  • 5台目 トヨタ クラウンマジェスタ Cタイプ 2004~2012

    評価:

    3.0

    ぽけさん さん 2019.6.11

    グレード: Cタイプ(AT_4.3) 2004年式 乗車形式: 過去所有

    メイン5台目 所有期間 2004年~2012年 フルモデルチェンジした18系を新車購入し、 ホイールとエアサスコントローラーだけのカスタムで8年間乗りました。 とてもいい車だとは思うのですが優等生すぎて物足りなかったのと、 18系になって普通のクラウンとエクステリア&インテリアの大差がなくなったのが 気に入りませんでした。 納車1週間後に縁石に乗り上げたショックで今後新車は買わない!!と誓いましたw それと前々から思っていた国産車の280PS自主規制にいい加減呆れ、 今後は見た目もよくパワーのある輸入車の世界へ・・・

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