トヨタ カローラスポーツハイブリッド 「納車後1週間のレポート」のユーザーレビュー

納車後1週間のレポート

2019.4.5

総評

欧州のCセグメントと比べて、まだまだ追い付いていない面もありますが、しっかりしたボディー、走行性能、安全性能はかなりよくできていると思います。経済性は向かうところ敵なしで、経済性と走行性能、安全装備を総合的に考慮すると、ベストチョイスかと思います。

満足している点

・乗り心地
　４０サイズタイヤとは思えない快適な乗り心地です。それでいてカーブなどはしっかりと曲がってくれます。高速の安定性もGoodです。
・ハイブリッドの完成度。普通に走行している分には、EVとガソリン走行の差が注意しないとわかりません。
・ドライブモードのメリハリ。
　加速については、三段階の違いが顕著です。
　SPORTS →　かなりスムースに加速
　NORMAL →　普通
　ECO　→　もっさり
　足回りの違いはまたレポートします。
・経済性
　まだ、のんびり流しているだけですが、燃費計では25km/Lを示しています。（田舎走行のみですが、）
・Safety Senseのできの良さ。
　レーダークルーズ、LTAを使うと高速は本当に楽です。
　BSMも後方からの接近車両を的確にとらえてくれます。
　緊急ブレーキ（RCTA、PKSB等）は、幸いまだ使ったことがありません。

不満な点

ほとんど不満はありません。ただもうひと頑張りしてほしい点をあげます。
・走行性能は一昔前のハイブリッドと比べて大幅に改善していると思います。エンジン走行とEV走行の切り替わりがほとんどわからなくなりました。ただ、欧州Cセグメントと比べると乗り心地、ハンドリングがあと一歩及ばず、、、でしょうか。。
・エンジン、EVが静かなだけにロードノイズが目立ちます。風切り音はまったく気になりません。
・後部座席、荷室の狭さ。ハイブリッドなので仕方ない面もあると思いますが、後部座席がもう少し広いと嬉しい。
・細かいですが、ウィンカーがもう少し目立つ方がよいのでは？
・純正のスピーカの音。うーん、もう少しなんとかならないかな？

デザイン

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走行性能

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普通に走行していると本当に快適です。
それでいてハイペースのカーブでの挙動はとても自然で、思った通りにコントロールできます。
AVSのモード切替は、まだ実力を十分に試せていませんが、Powerモードの差は、総評に書いたようにちょっと走っただけでも十分に体験できます。

乗り心地

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AVSをNormal, Comfortにしている分には、大変快適です。しずかでスムースな加減速、カーブで不快なロールなし。ギャップも不快なショックなし。SPORT S+モードでも特に不快なショックは感じません。
前車から使っている監視カメラを換装しましたが、同じ設定でGショックによる画像保存が一切作動しなくなりました。それだけ足がよく動いているのだと思います。

積載性

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欧州Cセグメントに比べると負けていますが、4名で普通に旅行する分には十分でしょう。

燃費

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まだ満タン給油していませんが、納車後1週間で300kmほど走行した時の燃費計は25km/Lとなっています。（ただし、地方在住なのであまり混雑はしていない環境です。）

価格

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故障経験

なし