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トヨタ カローラスポーツ 2021年7月モデルの新車情報・カタログ

トヨタ カローラスポーツ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 177
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 131
  • みんなの質問 (詳細) 155
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,375×1,790×1,460mm〜
4,375×1,790×1,490mm
燃料消費率 15.4〜19.6km/L(JC08モード走行)
15.2〜16.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,196cc

概要

■2021年7月
トヨタは、ハッチバックモデルの「カローラスポーツ」を一部改良して、2021年7月2日に発売した。

今回の一部改良では、ボディカラーに新規開発色「エモーショナルレッドIII」を採用した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カローラスポーツ 2021年7月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 カローラスポーツ 2021年7月一部改良

ユーザーレビュー カローラスポーツ

平均総合評価 4.3点(131件)
走行性能
3.9
乗り心地
4.2
燃費
3.5
デザイン
4.6
積載性
3.0
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    カローラスポーツ試乗記(ブログを再編しただけ)

    2019.4.20

    うるべる うるべるさん

    グレード:G(iMT_1.2) 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・クルマ側が運転を補助してくれて操作が楽 ・乗り心地が非常にいい ・扱い易いエンジン特性 ・物がたくさん積める ・コンパクトカーにしては車高が低い(全高:1460mm)
    不満な点
    ・電子制御の介入が多く乗せられている感がある ・車重が少し重め ・アフターパーツが少ない(この辺は出て間もないので仕方ない) ・他のコンパクトカーに比べて車体価格が少し高い
    乗り心地
    ビックリするくらい凄くいいです! 固すぎず柔らかすぎず、ちょうどいい感じです。 これなら長時間の運転も楽だし、少し攻め込んだ走りをしても普通に楽しそう。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    満足度は、ほぼなし。

    2021.2.28

    GB400TT_SideCar GB400TT_SideCarさん

    グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    1
    乗り心地
    3
    燃費
    1
    デザイン
    1
    積載性
    1
    価格
    1
    満足している点
    ほぼなし。オーリスよりもミッションの感覚は優れているが、昔の車と比較したら当たり前の操作性で、特筆することはない。新機構も不要な人には不要だが、まあ普通に使えていい。
    不満な点
    オーディオ、パワー、燃費、車の幅、高さ、塗装(ソリッドなのか?クリア層があるのでは?)、車体の鉄板が薄すぎて簡単に凹む。
    乗り心地
    普通でいい感じ。

    続きを見る

新着順レビュー

  • デザイン一押し

    2022.5.18

    黄スポZC31 黄スポZC31さん

    グレード:G(CVT_1.2) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 立派になりました

    2022.5.6

    どじら どじらさん

    グレード:G_4WD(CVT_1.2) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    すべてにおいて車格が一つ上がった コンパクトカーではありません。
    不満な点
    デザイン重視なのかもう少し使いやすさがほしい。 せめてスピーカーくらい交換できるようにして欲しい。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • コンパクトが良い。

    2022.3.3

    くーとこむぎ くーとこむぎさん

    グレード:G“スタイルパッケージ”(CVT_1.2) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    デザインが秀逸。
    不満な点
    ディスプレイオーディオの圧迫感
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー カローラスポーツ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • まるも 亜希子
    まるも 亜希子
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    真面目さと面白さが共存

    2021.10.29

    満足している点
    ハイブリッドモデルに52800円のオプションで装備できるアクセサリーコンセントには、非常時給電システムもあるのでぜひ付けたい機能。アウトドアで家電が使えるなど、普段から便利に使えて万が一の時も安心。
    不満な点
    USBの設定がないことと、UVカットガラスがフロントドアのみなのは残念なポイント。上級グレードだけでもスーパーUV&IRカットガラスがあればいいなと思います。
    乗り心地
    ゴルフなどの欧州車ライバルと比べても、後席の乗り心地は負けておらず、素晴らしく快適です。とくにハイブリッドモデルの乗り心地は上質そのもの。高速道路やカーブでもリラックスして乗っていられます。

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動画レビュー カローラスポーツ

みんなの質問 155 Yahoo!知恵袋で質問してみる カローラスポーツ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 カローラスポーツ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
G“Z”(CVT_1.2)
新車価格
241.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 150万円 126万円 102万円
新車価格の
42%
78万円
新車価格の
32%
1万km 148万円 119万円 90万円 61万円
2万km 143万円 105万円 66万円 27万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ カローラスポーツ

  • 人気のカラー

    1. 30.0%
    2. 19.6%
    3. パール
      11.5%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    10.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      29.9%
    2. 東海地方
      19.9%
    3. 近畿地方
      10.9%
  • 男女比

    男性
    94.4%
    女性
    4.4%
    その他
    1.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 カローラスポーツ

トヨタ カローラスポーツ
平均価格 215.4万円
平均走行距離 24,489km

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