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トヨタ カローラスポーツ 2021年7月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ カローラスポーツ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4375×1790×1460mm〜
4375×1790×1490mm
燃料消費率 15.4〜19.6km/L(JC08モード走行)
15.2〜16.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1196cc

概要

■2021年7月
トヨタは、ハッチバックモデルの「カローラスポーツ」を一部改良して、2021年7月2日に発売した。

今回の一部改良では、ボディカラーに新規開発色「エモーショナルレッドIII」を採用した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カローラスポーツ 2021年7月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 カローラスポーツ 2021年7月一部改良

レビュー カローラスポーツ

平均総合評価 4.3点(106件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.3
燃費
3.5
デザイン
4.6
積載性
3.0
価格
3.6
  • 評価が高いレビュー

    走るのが楽しいクルマ

    2021.2.5

    WAKOSHI WAKOSHIさん

    グレード:G“Z”_4WD(CVT_1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ◎運転したときの快適さ ・外観のスタイリング ・高速走行時の安定度
    不満な点
    ・冬季間のリアへの着雪 →空力がしっかり働いていると考えるのでご愛嬌
    乗り心地
    山間部や、峠でもしっかり踏ん張ってくれて気持ちよく曲がってくれます。

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  • 評価が低いレビュー

    かっこいいけど加速がダメ車

    2019.12.28

    ハッチポッチステーションの犬 ハッチポッチステーションの犬さん

    グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2018年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    シートのホールドの良さ
    不満な点
    後ろが狭い 後ろ見にくい 思ったより鈍感 アイドリングいらない 安全装備の警告うるさい
    乗り心地
    -

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  • しっとりしたハンドリング感触と静粛性

    2021.10.17

    ムーンラビット ムーンラビットさん

    グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    見た目のスポーティーさと乗り心地の良さとハンドリングのしっとり感が見事に融合している。シート形状も自分には合っている。プライベートなら車高も落としてシートの高さも低くてもかまわないのだが、仕事用に使用しており乗り降り頻度の高さを考えるとおじさんにはこれぐらいの高さが良いと満足している。ADASについても一部オプションではあるがほぼ一通りついており、完ぺきではないにしろ減速からストップさせる感触も安心感があり下手な人間より優しい。これらを踏まえて運転疲労度が自分史上最高に少ない車となった。
    不満な点
    ナビに目的地の方向を示すものが表示されない。 渋滞時などでショートカットや迂回時の目安として活用していたので残念。
    乗り心地
    見た目以上に乗り心地が良い点。40の扁平タイヤで18インチと目を引く外観から想像する以上に上手に履きこなしているな、と乗るたびに感心する。ボディーも荒れた路面でもみしりとすることもなくエンジン音の侵入、ロードノイズ、風切り音どれをとっても自分史上過去最高に静かな車だと思う。乗り心地としては3008寄りだがしっとり感は上だと思う。

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  • カローラ系では一番スポーティ

    2021.10.7

    arawn arawnさん

    グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2019年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    ・ハンドリングが結構良い。思った以上にキビキビ走るので、カローラシリーズの中では確かに一番「スポーツ」している。 ・内装が赤のステッチが入っていたりと結構スポーティーな印象。 ・ハイブリッドなので燃費が良い。車の燃費計ではリッター21kmをキープしていた。 ・リアがダブルウィッシュボーンサスペンションになっていること(グレードによる)。
    不満な点
    ・後部座席が狭い(他のカローラ系に比べて全長が短いから仕方ないけど)。 ・斜め後ろの後方視界が悪い。合流時結構気を遣う。 ・シートがダメ。現行のカローラシリーズに共通して言えることだけど。腰が痛くなる。 ・スポーツと言うからにはせめてMTモード、パドルシフトを付けるべきでは?あと全グレードMT用意するとかしてこそスポーツでは? ・シフトノブがトヨタ車大体共通していること。 ・カローラというよりオーリスの新型って感じがするからしょうがないけど、幅が広い。
    乗り心地
    リアのサスペンションが変わったことが大きいかなと。18インチタイヤでも快適。シートが悪い。腰痛い。

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  • 今買える最適なMT入門車です!

    2021.9.28

    にすもん08 にすもん08さん

    グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    自動でブリッピングしてくれるiMT。初心者には心強い機能です。サスペンションの出来が秀逸でこれまでの愛車でもっともいい足をしています。
    不満な点
    足回りとタイヤと比較して貧弱なエンジンとブレーキ。特にブレーキローターはちょっとショボイかな… デザインは概ね気に入ってますがちょっと不満もあります。
    乗り心地
    最高です。ある程度スポーツ走行をしても乗り心地は十分。スポーツプラスモードでもゴツゴツ感はそうありません。半年後に乗り換えますがこの乗り心地に勝るクルマはしばらく見つからないと思います。

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中古車相場 カローラスポーツ

トヨタ カローラスポーツ
平均価格 210.7万円
平均走行距離 22,863km

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