平成13年式カローラ ランクス（6MT、走行約3万km）に乗っていますが、1ヶ月程前から異常を感じるようになりました。状況としては、信号待ちなどで停止した後、再度出発しようとクラッチを踏み1

Question

速に入れると（アクセルは踏んでいませんし、半クラッチもしていません）、ダダダダ…という強い振動が生じます。この時、ギアが固く入りにくいです。エンストするのではないかと思う程です。回転数を上げ、クラッチを完全に繋ぐと振動はしなくなります。毎回症状が出る訳ではなく、ディーラーにも何度か持って行きましたが、その時に症状が出ない為、整備士も原因を特定できないとの事で困っています。
どなたか同じような経験をされた方、またご存知の方がおられましたらご教授頂ければ幸いです。

補足

朝1(始動直後)は症状が出ません。20分〜30分程走行した後、出る事が多いように感じます。振動が生じた後、数m車を進ませてから停止→クラッチを踏み1速に入れたら出なくなります。

Answer 1

クラッチレリーズシリンダーが怪しいような・・・

クラッチマスターシリンダーとセットでオーバーホールしますね

自分なら。

文章からしてクラッチ踏んでるのにクラッチが切れてないような感じだから

油圧が逃げている可能性が高い

走行は少ないが１０年超えの車なんで

レリーズやマスターのゴムカップがへたっててもなんらおかしくない話

クラッチフルードを長期変えてないならなおさら怪しい部分。

Answer 2

推定の回答になりますが
１０年経過しておりますので

クラッチの作動形状で変わりますが
クラッチマスターインナーキットの老化
クラッチレリーズインナーキットの老化
クラッチワイヤーの老化

スプライン上のグリス切れ

クラッチ板の表面が硬くなり
圧着面がエンジンの力を完全に吸収できなくなり
ジャダーが出ているか

クラッチ板のダンパーースプリングの破損・劣化で
圧着面がエンジンの力を完全に吸収できなくなり
ジャダーが出ていると思います

Answer 3

たとえ3万kmでもクラッチは扱う人がどういう使い方するかで

反ったりすることもあるんです

これは当然あけて見ないとわからない

気になるのはクラッチ踏みっぱで1速入れてﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ

つまり、クラッチが切れてない

このﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞがギア鳴りの音なのか不明なんだが

「エンストするほど」とあるので、クラッチ切れてない

クラッチが切れていればエンジン回転を下げるという事はまずあり得ないので

クラッチレリーズ関係も怪しい

クラッチは熱もトラブルの原因になるから

朝１始動直後でも同じか？

2時間走った状態でも同じか？

と言う情報も欲しい

Answer 4

ディスクに熱が入ってから、そんなカンジなら「クラッチディスク」の
「反り」かも知れないね。「クラッチの使い方」に関しては、どうこう言うのは
辞めておくし「走行距離を参考」にもしないから、３万Ｋｍでもクラッチを
「交換してみなきゃ判らない」と言っちゃうね。