ブリヂストンのPOTENZAとヨコハマのNEOVAだったらどちらがいいタイヤですか？ちなみに車はトヨタのカローラランクス Zエアロツアラーです。

Answer 1

ネオバは商品名ですが、ポテンザはブランド名です

サーキット走行もこなすネオバに対抗するスポーティタイヤはポテンザＲＥ７１Ｒ

高速巡行するプレミアムスポーツタイヤならポテンザＳ００１で、アドバンならアドバンスポーツＶ１０５

ワインディングレベルを流すならスポーティタイヤのポテンザアドレナリンＲＥ００３で、ヨコハマならＳｄｒｉｖｅ

完全に市販車でレースをするならＳ（＝セミレーシング）タイヤのポテンザＲＥ１１Ｓで、アドバンならＡ０５０

ランクスレベルならネオバでもやりすぎ感はあるけど、ポテンザＲＥ７１Ｒはグリップはすごいけど、減りもめちゃめちゃ早いし、溝もネオバより少ないのか排水性が悪いので、雨の日の高速道路では他のタイヤに履き替えたほうがいい、その位ドライ特化のタイヤだよ

Answer 2

ポテンザシリーズには現在RE-71RやS001など数種類のタイヤがあるが、いずれにしてもカローラごときにはポテンザもネオバもオーバースペックでタイヤがもったいないです。
こういうのを「猫に小判」とか「豚に真珠」と言います。

Answer 3

今までネオバを何セットか履いて来ましたが溝が新品の状態で8ミリしか無く減りが早く、溝が減って来ると止まる寸前まで轟音が車内に響きますよ。 それが我慢出来るならネオバお勧めです。

Answer 4

個人的にはヨコハマ


どっちを選んでも シャシが負けます

Answer 5

前者は範囲がかなり広いです。
あなたのいいタイヤの基準は何でしょうか。

Answer 6

好みです。

コンパウンドの絶対的なグリップ力ならBS。
4輪滑った状態でのコントロール性ならヨコハマ。
と、自分は認識しています。

いわゆるハイグリップラジアルで、サーキットでタイムを狙うならBSの方がよいかもしれません。
峠のような少々荒れたような路面ではNeovaは重宝しました。

一般道の荒れた路面では、正直ミシュランがかなり食います。アスファルトが割れて崩れていてもなんのその。