ＭＴ車について、

Question

今年の4月くらいにスポーツタイプのＭＴの車の購入を考えています。

候補として考えているのはS14か15のシルビアなんですが、同僚や上司などから「初めてＭＴ買うなら別のにした方がいいよ」と言われました。

進められた車種は

「トヨタ カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ」

「日産 180ＳＸ」

とゆう車です。

理由としては、シルビアより安い、ＭＴの練習するのに乗りやすいからだそうです。

僕としてはこの二つの車も悪くないと思っているので、もしシルビアよりもこっちの方がいいのならこっちの方も候補に入れようと思っているのですが、実際の所どうなんでしょうか？

また、この車種以外にも、練習用としてお勧めのＭＴ車を知ってるかたいますでしょうか？もし知っている方がいましたら教えていただけたら幸いです。

ちなみに2000ｃｃまでで、スポーツタイプの車でよろしくお願いします。

それでは解答の方よろしくお願いします。

補足

たくさんの回答ありがとうございます。少し補足させていただきます。 練習とはドリフトの事で、僕が一番乗りたいのはシルビアです。

Answer 1

車に何を期待するのかで選択が変わってくるでしょう。
まず、レビンGT APEXですが、E-AE86,92,101,111など、いくつかの世代がありますから、ターゲットの世代を決める必要があります。
ちなみにAE86はFRで、それ以外はFFですから、おそらく同僚・上司の方のオススメはAE86なのでしょう。
AE86は新車で３年程乗っていましたが、ノーマルでは決して乗り易い車ではありません。
レブリミットまで回せばパワーはそれなりですが、３０００回転以下はトルクは細く、低回転でクラッチをつなごうとすると、スタートは多少神経を使います。回転をあげればスタートは簡単ですが、当然クラッチは痛みますからスタートの練習は飽きるほどしてください。さらに言えば、ABSは設定すらありませんし、当然エアバックもありません。安全装備はシートベルトと、１００キロ超えるとキンコン鳴るチャイムくらいです。安全性を求めるなら選んではいけません。
しかし、車重は１トン弱、車幅1625ミリ、ホイールベースも2400ミリと、現代の車に比較して軽くて小さい上に、ショートホイールベースで、とても曲がり易い車です。機械式LSD（曲がりにくくなりますが）とクイックシフト（標準はビックリするほどロングストローク）を入れてやれば、峠の走りは一変するでしょう。
ただ、繰り返しますが、安全装備は無いに等しいので、安全重視ならオススメしません。
180SX（ＲＰＳ１３）くらいからは標準でABSが付いたはずですから、日常の買い物などにも使うなら、ABSやエアバックが付いてる車の方が良いと思います。ただ、AE86に比べて大きく、重くなっていますから、その点が少しマイナスかも。
S14、S15と世代が新しくなれば、安全装備も増え安心して乗れますが、そういう車を求めているのでしょうか？それと、MTの練習用にという事ですが、目標とするMT車があるのでしょうか？

私はAE86から始まって、30年近くMT車しか所有した事がありませんが、私の目標とする究極のMT車はナローポルシェです。
1960年～70年代のポルシェ９１１が憧れの車です。初期の911Eならあなたの条件に合う2000ccです。
エンジンの回転落ちが速く、クラッチミートはシビアで一瞬で繋がないとクラッチがあっという間に減ってしまうけれど、乗りこなせたらちょっと自慢できる漢の車です。まあ、これさえ運転できればたいていのMT車は簡単に感じるかもしれません。オススメはしませんが。

将来乗りたい車があるなら、単なるMTの練習のためというだけで車種を選ばず、駆動方式や乗りこなし方も目標とする車に近い車種を選ばれた方が良いと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

みなさんたくさんの回答ありがとうございました！

色々比較してくださってとてもわかりやすかったです！

ＢＡはaf_boraさんにさせていただきます。

将来乗りたい車はまだ考えていませんが、一度外車に乗ってみたいと思ってます！

みなさん本当にありがとうございました！

Answer 2

低年式=安い=修理代がかかることを念頭に・・・。AE86～S15～RPS13を乗ってましたが、ドリをやるなら最初から180SXより足回りの基本性能の高いS15をお勧めします。180SXはS15に比べると乗りやすい車ではありません(笑)。まともに走らせるにはそれなりのメンテナンスや修理代がかなりかかります。次にAE86は乗ってみると判るのですが・・・非力すぎ・・・ちょっと・・・面白くありません。

Answer 3

ＭＴ車で何かしたいことありますか?
それによって車種変わってきます。
ドリフトやりたいならシルビア、180ＳＸ。
グリップならホンダのシビックやインテグラなんかが楽しいですよ。
単にＭＴのスポーツカーに乗りたいだけならそれこそ自分の好きな車。

ちなみにカローラ、スプリンターの通称８６は楽しくていい車ですが年式も古いし、程度いいのがなかなかないので純正部品が見つからなかったり、故障もあったりします。
180ＳＸも楽しくていい車ですがハッチバックとリトラクタブルライトなので外見に好き嫌いあるし、シルビアと比べると気持ち重いし、剛性も悪いかもしれません。

なにげに軽のｱﾙﾄﾜｰｸｽやカプチーノとかも楽しいですよ。

長くなりましたが結局は自分の好きな車買って愛着もって接するのが一番楽しいと思います。

Answer 4

速くて楽しくて維持費が安く済むのはホンダ
ドリフトしたいならS15
安心してターボを楽しみたいならランエボⅣ

馬力は無いけど
ビート、ロードスター、MR-Sも楽しいな

剥き出しタイプのエアクリ付けた旧世代のVTECは気持ちよすぎる

Answer 5

僕は逆に14シルビアをおすすめします。
理由としては
・180SXや15より人気無いので車体が安い(特に前期)こと。
・180SXより基本設計が新しいので故障が少ないこと。
・180SXより頑丈

以上の理由から14シルビアがおすすめです。
金銭的に余裕があれば15が理想的ですが…

180SX、13系列は燃料系も弱く、かなり手を入れる必要があります。
また180SXやAE86(特にハッチバック)はボディ剛性がひどいです。

180SX乗りの意見でした。

Answer 6

FRばっかりだからMT練習ってかドリ練かな？

じゃなきゃMT練習なんか１日だし(笑)

オススメってか、安いの探せばたくさんあるよ！

だったら自分が乗りたいシルビア買えばいいやん。

Answer 7

型おちですけど、K12マーチはどうでしょう。
維持費は安上がりですし、玉数は段違いにあります。