トヨタ カローラフィールダーハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

愛車レビュー

2018.7.21

総評

自分は気に入ってますよ(o^^o)

満足している点

1.燃費良し 2.操作性良し 3.あまりイジってる人居ない笑 4.カッコいい

不満な点

1.加速はさほど

乗り心地

今は車庫調だがノーマルでも乗り心地がいいと思う！ 友人などからは好評でした！

代車で借りました

2018.5.16

総評

加速もよく走りやすくて 乗ってて楽しかった (街中走行)

満足している点

燃費を気にせず 街中でもよく走る

不満な点

インパネが プラスチッキーとは この事かと 初めて思いました 二列目のリクライニングが変えれない そんな事あるんやと 説明聞いてビックリ

乗り心地

硬い気がします 半日乗ってましたが 姿勢の問題か 腰が痛くなる

フォグランプ交換しました。

2018.5.2

総評

フォグランプ交換した結果、大正解でした。

満足している点

FCLのLEDバルブキットH16に、交換しました。 凄く明るく満足してます。

不満な点

不満なことありません。

乗り心地

-

買い換えました

2018.3.15

総評

維持費の安さ、扱いやすさ。

満足している点

燃費かな

不満な点

スタイル　ぼってり　フロントが低くフロアジャッキを入れづらい、後部は余裕

乗り心地

このクラスでは上の中ですかね

売却しました

2018.3.15

総評

85点

満足している点

スタイルが好きです。

不満な点

燃費ですかね。

乗り心地

ゆったり

通勤快速

2018.3.8

総評

少々価格が高いけど（乗り出しまで約３５００，０００円）は、チト高い。 ヴィッツやアクアのフレームを流用している割に、良くできた車だと思います。

満足している点

以前ZW30の代車で借りてた時、「カローラってジジイの乗る車」と先入観を抱いていましたが・・・・ 乗ってビックリです。運転操作に必要なものにすぐ届く位置にあり、プリウスPHVやC-HRにも試乗しましたが...

不満な点

①何と無く狭く感じます。 ②価格が高い！！ディラーオプションが高い ③１ヶ月以上乗ってますが、足回りのブッシュが馴　染んできたのか、へたってきたのかわからない！ ④フェンダーとタイヤの間が空き過ぎて...

乗り心地

-

乗り換え

2018.2.16

総評

まあまあ

満足している点

なし

不満な点

なし

乗り心地

まあまあ

思ったより燃費いいですね～

2018.1.6

総評

旧型プリウスのシステムなので、燃費その他はどうかと思いましたが、結構電気で走っている部分が多く燃費が思ったより良かったです。 WｘBにしないと満足な装備にならない為、値段が上がりすぎるのがどうかな～

満足している点

エンジンが掛かっても振動がそんなに多く無く、燃費も結構いいですね。

不満な点

プリウスと比べてしまうとやはり古さは隠せないですね。でもアクアよりはいいかと。 しかし、カローラで300万円はどうかと

乗り心地

乗り心地は、固くも無く柔らかくも無くといった感じです。 ただ、高速では跳ねそうな感じがします。

納車されました（初ハイブリッド）

2017.12.11

総評

ハイテク満載（自動ブレーキ、先行車発進告知機能、車線逸脱警報、クリアランスソナー、オートマチックハイビーム）で今の技術が反映されています。5ナンバーで小回りが効き乗りやすいです。反面加速はやや緩慢なので、...

満足している点

モーターで静かに発進して、途中で知らないうちにエンジンがかかり、流れに乗ると（40-50km/h）再びEV走行に移行し静かで快適です（この一連の流れは意識することはありません）。外観もフロントグリルにアク...

不満な点

加速は1500ccの車なので、前車（同じフィールダー1.8s）と比べると緩慢な感じです。また前車に比べてエンジン音が粗雑に思いました。カーステレオは前車の6スピーカーから今回4スピーカーになり音質は低下し...

乗り心地

ロードノイズや外の騒音がよく遮断されていて室内が静かです。乗り心地も固くなく柔らかくもなくちょうど良いと思いました。

新型が納車されました

2017.11.19

総評

初期型に比べて装備が充実しています。

満足している点

訳ありで、買い替えました。

不満な点

特にありません。（専用パーツが少ない）

乗り心地

ハンドリングが軽くなった。

不稼働3日でバッテリー上がり？

2017.11.4

総評

ディーラーの対応に少し不満 何とかクレーム処理でバッテリー無償交換を勝ち取った。

満足している点

そこそこ燃費が良い

不満な点

バッテリー上がり2度目だぞ

乗り心地

-

商用には良い車だと思います。

2017.10.10

総評

まぁまぁ身分相応かな。

満足している点

後部座席を倒して荷台が広く使えるので商用車にはぴったりです。

不満な点

内装がちゃっちい。

乗り心地

それなりに乗り心地はいいです。

時代に合わせるカローラ　信頼性は誰でも扱える。がキーワード。

2017.5.31

総評

若い人も老人も乗れるやつかな　最近の老人はpリウス　とか　aくあ　とか　若い人にはトールワゴン。らしいですね。事故が増えたり死亡事故につながるのもここにあるような気がしてならない。気を引き締めてシートベル...

満足している点

収納　視界　共によし。誰でも乗れる。レンタカーや 社用車目的でいいならあり。 ヘッドライトをハロゲンタイプで買っても後からLEDバルブ突っ込める。ローハイ共に同時点灯できるので 明るいかもね。 MT...

不満な点

取っ手が右手用に作られてるから　ちと不満。 シートの座面長さが足らない。そのためか腰に負担になるこの辺りはトヨタ全般。 シートベルトの高さ調節は残してほしかったなぁ誰でも扱える車目指すなら残しておいて...

乗り心地

てっちんホイールのサスは柔らかい。 法定速度　マンホール無しなら快適に走れるかも。 長時間は無理そう。長くても40分が適正? 185サスは疲れない感じかな。

カタログ　スペックでは、わからないクルマ

2017.5.25

総評

　 　大人４人がきっちり乗れ、広いラゲージも確保。斜め後方も含め、周囲も確認しやすく取り廻しに優れたコンパクトなボディサイズ。 　かって乗っていた、オペル　オメガに通じる「マン　ファースト」を体現...

満足している点

　全長：４．４ｍ、全幅：１．７ｍのコンパクトサイズながら、大人４人がきっちりと乗れ、自車のタイヤ４本も何無く積める広いラゲージを確保したクルマです。 　センサに頼らなくても、実視で確認出来る斜め後方...

不満な点

　「カローラ」のブランドイメージ通りですが、シンプル過ぎる内装、何かしらの華が欲しい。 　ヴィッツ系のプラットフォームを上手く適合させているが、高速走行時の静粛性は、いま一つ。

乗り心地

　ディーラーでの試乗時に判明した、ロードノイズを拾いやすく、不整路でのビシッとした突き上げ感を改善すべく→コンフォート系のタイヤへ換装。 　舗装のつなぎ目などからの突き上げもマイルドで、とてもおうよ...

非常に燃費が良い

2017.5.24

総評

マイナーチェンジ後はカローラファミリーのくせに、言い過ぎですがレクサス寄りのマスクやテールになりいい感じだと思います。

満足している点

通勤経路は渋滞区間が多く、渋滞が多いほどEＶもーどでダラダラ走りが多くなるので、燃費が良くなる傾向があります。

不満な点

今の段階では不満はありません。

乗り心地

EVモードからエンジンへの切り替えもスムーズで、非常に乗りやすいです。 若干ロードノイズを多めに拾ってる気がするので、純正タイヤじゃなくてエコタイヤとかに履き替えたら違うんですかね？

こんにちは

2017.5.21

総評

給油回数が大幅に減りました。 短期的にはお財布に優しい車です。 古くなって、色々故障してきた時が心配。 お金かかりそう。

満足している点

コンパクトで取り回し良好です。

不満な点

回りが立派な車ばっかりだと、コンパクトさが際立っちゃいます。

乗り心地

ノ－マル状態であれば、快適な車です。 以前乗ってたNISSAN某スポーツワゴン(タ－ボ車)に比べたら、静粛性、高速道路での安定感、振動の入りかたとか比べ物にならない位良好です。

カローラフィールダー　ハイブリッド

2017.5.11

総評

満足してます。 カローラだからってばかにしないでね！

満足している点

見た目中々かっこいい シートがホールド感あって座りやすい 燃費いい 荷物めっちゃ乗る 5ナンバーがちょうどいい

不満な点

内装がシンプルすぎ… カローラだから仕方ないと思うけど。

乗り心地

突き上げや、走行中のゴトゴトは少し感じるかも。

初めてのハイブリッド

2017.5.5

総評

安全運転第一、長く使えて飽きの来ない機能性能、しかも納得の価格で、真の国産大衆車だと感心しています。同様の目的で小型ワゴン車をお探しの方に、お薦めします｡

満足している点

毎日３０分の通勤と年間数回の夫婦旅行での長距離ドライブを目的に、約１年の検討結果から選択しました。妻も運転することがあるので、サイズと取り回し易さが最大の選択理由でした。運転席からの視野が広く、後方視界も...

不満な点

高速道路で100km走行すると、路面状態が振動とノイズになって、かなり室内に響きます。標準タイヤ(ミシュラン、エナジーセーバー)の影響も大きいと思いますが、駆動部分の重量が約40kg増加しているハイブリッ...

乗り心地

意外にきっちりしています｡仕事で使っていた10年前のモデルのふにゃふにゃした感じは皆無です。一方で、ロードノイズは低くないので、特別な高級感はありません。

バランスは取れていて良いが、他グレードによる悪い面も

2017.2.18

総評

モデルチェンジ前に比べたら雲泥の差ぐらい違います。ビビリ音が治れば問題はないです。 多分足回りはスポーティーなのでかなりTOYOTAがテコ入れしたのかなと思います。ただし、ふわふわ足が好きな人は厳しいか...

満足している点

運動性能がおもったよりよいことです。 Gグレードでもハンドルがかなりの高級感でびっくりしました。クラウンよりも持ちやすいし肌触りも良い。 オートマティックハイビームはよくできていますね

不満な点

①アームレストを伸ばすとサイドブレーキが引きにくい。多分マニュアルミッションの設定のため足踏みブレーキでないのだと思います。 もしできたらシート横にちょこっとアームレストがあるほうがサイドが引きやすい。...

乗り心地

モデルチェンジ前はふにゃふにゃ足でしたが足回りはインプレッサのように少し固めなので個人的にはこっちのほうが好きです。 硬いのが苦手な人は少しきついかも

事故代車

2017.1.28

総評

エクストレイルが信号待ちで追突され代車として3週間ほど使用しました。走行距離は5,000㎞程乗りました。 今までは全く乗ろうとも思いませんでしたが乗ってみると、結構気に入りました。 安全装置の性能、走...

満足している点

・トヨタセーフティセンスＣ。これは抜群にいい。 　助けられました。 ・Ａピラーがほんとに邪魔にならない。ワイドなフロント視界

不満な点

見慣れましたが(笑)奇抜なフロントマスク。 シートベルトアンカーの高さ調整不能。

乗り心地

ＷｘＢというグレードの為、シートも皮調で座り心地は固め。但し、シートのホールド性は前期型に比べて格段に上がっています。 また、扁平タイヤのせいかゴツゴツ感拾い上げるものの不快感はありません。 車内では...