頭文字dの須藤京一のエボ３が大好きなのですが、もう発売から２０年以上経っていますよね、、？ 普段乗りとして使うことはできるでしょうか？

Question

現在JZX100 マークⅡのツアラーVに乗っているのですが、10年近く乗ったし、
２７万ｋｍも走っているし、車検が近いので乗り換えようと思っています。
１９９８年式のMT載せ替え車両です。 odoメーターは現在278038kmです。
１００系マークⅡもエボⅢと似たような年式でしたが壊れたことは数回だけでした。
１０年近く毎日のように乗っていましたがオルタネーターと燃料ポンプとスターターモーター
が壊れただけでそれ以外は凄く頑丈でした。
たまに2000km位の超長距離ドライブにも年に2回位行きますが、立ち往生経験なしです。

本格的なモータースポーツはしませんが、マークⅡではワインディングを攻めたりエンジンを
レブリミッターまで回したりして遊んでいます。 全く壊れません。
普段乗りでも、エアコンは寒い位効くし凄く快適だし、何より信頼できます。
世間で言われるように本当にJZX100 ツアラーVは丈夫な車だと本当に思います。
（内装が剥がれたり、取れたり、細かなボロは山ほどありますが、、ｗ）

本題ですが、エボⅢのことCE9Aも100系マークⅡの様に毎日乗れるでしょうか？
私の現在の予定ですが、まず程度の良さそうなCE9Aを購入し、黒にオールペンして
ホイールやエアロなんかも頭文字Dの京一のとできるだけ似せようと思っています。
その次はタイベル、燃料ポンプ、オルタネーター、スターターモーター交換。
これらのパーツはすべてマークⅡで故障して交換したものです。

似たような年式だし、距離も少ない程度のいい車両を買うつもりですが、
CE9Aでも私の現在のマークⅡの様には走れるでしょうか？

補足

ちなみに今狙っている車両は1995年式の９万キロ前後の車両で値段が約200万円です。 実際に日曜日に見に行ってきましたが、かなりきれいでノーマルでした。 店主も極上の一台だと言っていました。

Answer 1

14万kmほどノーマルでエボ3に乗っていました。
消耗品以外で、故障などで交換した物は、
ISCサーボ（これは持病です、未交換なら覚悟が必要です）、ブレーキキャリパー（ピストン固着のため）、オルタネーター程度でした。

エボ3の圧縮比は高いので、イジってある車はピストンの棚落ちの可能性があります。

また、ボディ色が黒は止めといたほうが賢明です。
ルーフパネルの裏側から錆びて、パネル交換する破目になる可能性があります。
これもエボ3までの黒ボディの持病です。
ルームライトを外して、ルーフ裏側の錆を確認して下さい。

細かなところでは、ピラーのパネルや、サイドブレーキグリップ等、内装のプラスチック部品が紫外線の影響なのか、爪で引っ掻くとボロボロになります。

5ナンバーサイズで楽しい車ですが、発売から20年以上経っています。入手が困難な部品もありますから覚悟が必要です。

まとまりませんが、どうしても乗りたいなら、イジってないノーマル車両を選択すべきかと思います。

Answer 2

こればかりは車の当たりハズレがあるのでなんとも言えませんが、ちゃんと基本のメンテをしていれば大丈夫でしょう。
申し訳ないですが、エボを所有していないので何が不具合起こりやすいかはわかりませんが、友人が乗ってたエボIIIは走りに関しては特に不具合はありませんでした。エアコンが壊れたくらいですが考えたらかなり大事な部分ですね。

Answer 3

んー とりあえず高くてもいいなら状態の良いものを買うことをお勧めします とりあえず試乗してください マークⅡのように走るためには恐らく毎日のメンテナンスが大切です 20年前のスポーツカーだとプラスチックがそろそろ寿命なので何か異変があったらすぐディーラーに持っていきましょう あとチューニングする＝寿命が速くなることをおぼえておいてください 燃費は気にしたらまけですよ