1jz gte、jzx100の水温について質問です。 夏場、ACオンで昼間気温37℃で、信号待ちで水温が110℃以上、油温も110℃付近になります。

Question

この温度だとまずいでしょうか。また、対策などご存知でしたら教えていただけると幸いです。

一応社外のラジエーターとインタークーラーなどはついてます。
夏場以外ですと油温水温共に95℃未満になるのでそこは平気かと思われます。

Answer 1

一般的にはアッパーホースかラジエーター上部に水温センサーを付けていると思いますが、水温はどこから取っているのでしょうか？

このエンジンって水冷容量はそこそこあって水温は上がりにくいものの、油温は簡単に上がるという傾向があります。
それにしても水温・油温ともに110℃とはかなり高いですね・・・(-_-;)

夏場以外でその温度ということはサーモスタットは純正で動作も通常のように思われます。

この年式の車で新車から装着しているラジエーターとは考えにくいのですが、容量Upしているにしても何らかの問題がありそうです。

私の場合、純正ラジエーターがパンクしてTRUST製に交換したのですが、純正ラジエーターを取り外すと全面に植物の破片であったりホコリであったり、ゴミがびっしりと付着していました。
こんだけゴミが付いていたらそりゃ冷えんわな～と思いました(-_-;)

画像の下側が純正ラジエーター、上側がTRUST製です。
純正ラジエーターの上方向をよく見るとゴミがびっしりと付いていることがわかっていただけるかと思います。

一度、ラジエーターを取り外して掃除してみることをオススメします。

Answer 2

自分も近い感じがあったのでラジエータ降ろして見たらヘドロが出てきたので、容量上げしたヤツに交換したら絶好調になりました

Answer 3

どう考えても異常ですね。
どこで測っているかにも寄りますが真夏昼間で冷却系純正で上がっても92度程度です。
対策というより根本的にどこか故障していることを疑うべきかと思います。

Answer 4

水温の110°はやばいですよ。水温は100°を越えない様に対策した方が良いかとおもいます。油温は120°位迄は大丈夫かと思いますが、オイルの性能は著しく落ちますので気を付けてた方が良いかと思います。水温も油温もセンサーの取っている場所で温度の誤差があると思います。因みに自分のは同じ気温で水温85°～90°の間で落ち着いています。油温は85°～95°で落ち着いています。ボンネットのダクト有りも効果が高い要因の１つかもです。逆に冬はオーバークールになりますが。

Answer 5

ラジエーターのファン シュラウドはきちんと付いているか？
フルードカップリングASSYは正常か？
昼間気温37℃で、ACオフで水温と油温は何度か？

Answer 6

ギリギリですね

強化ラジエーターファンでも付けるしかない