100系チェイサーの維持は金銭的に大変でしょうか？

Question

MTは高額な上、状態も悪い物が多いのでATで10万キロ以下修復歴なしの物を買おうか迷っておりますが、それでも金持ちの道楽品に近い維持費になりますでしょうか？
買ったら6年は乗りたいです。

Answer 1

100系チェイサー TourerV TRD sports version 純正5MT乗りです。
チェイサーに乗りたいという方がいらっしゃることはとても嬉しく思いますが、古い車なので老婆心からネガティブな回答になることをお許し下さい。

中古車、しかも製造から24年以上が経過した中古車を購入するというのは、新車を購入するようにはいかないと言うことを念頭に置いていただければと思います。

新車で購入してから24年間所有し続けておりますが、
ライフスタイルの変化から5年ほど前にBEVのリーフを100万で購入してから
チェイサーはセキュリティの入れ替えなどで一時的に不動車になっても良いような休日に気が向いた時に峠などを流すという使い方をしております。

グレードの記載がないのですが、MTとATが出ていることからTourerVでしょうか？

1JZ-GTEは基本的に頑丈なエンジンなのですが、製造されてからの年式からシールやOリングからのオイル漏れはその都度直していくという、修理前提で乗るということになろうかと思います。

とは言うものの、最近の車に比べるとコンピューターの数やセンサーの数が少なく、コンピューター同士が通信し合うということもとても少ないので、センサーの異常で不調をきたすということも今の車に比べると少ないかと思います。
ただ、ECUはコンデンサーが液漏れ若しくは基盤侵食になるとエンジンがかからなくなります。
この場合は、新品でしたらA'pexiのパワーFCに交換するか、キャニーエクイップにECUを送っての修理ということになろうかと思います。
前者は不調ながらも到着までの間にどうにかこうにか走行することも出来るかもしれませんが、後者の場合は戻ってくるまでの間は完全不動車になります。

引き渡されてから次の車検までに修理が発生しないということはとても少ないと思っていたほうが良いかもしれません。

24年間所有している本人が言うのもなんですが、よっぽどのこだわりがなければチェイサー以外の選択肢もあろうかと思います。

因みに、私は自分でできることは全て自分で行ってきました。
エンジンオイル、オイルフィルターは当然のこととして、タイヤ交換、車高調交換（1回目は純正形状、2回目はTOM'S advox、3回目はZ.S.S. Racing Div Rigel）、オルタネーター交換、カーセキュリティの取り付けも自分で行っていまして3代目でキースタートからプッシュスタートにしました。

その中でもオイルパンを外すのはハードルが高そうと思いまして、今までの車検で一番高額だったのは第1オイルパンと第2オイルパンを外しての液体ガスケット塗り直しでして、税金など込で20万程（1週間ディーラーに預けた状態＆代車無し）でした。

散々ネガティブな回答をしてきましたが、
本当に望んでいる車との素敵な出会いがあることを願っています。

Answer 2

＞それでも金持ちの道楽品に近い維持費になりますでしょうか？ 買ったら6年は乗りたいです。

古い車は金持ちの道楽ですから金が無いなら控えましょう。

単純に壊れても直す部品が無い！となったら何時中古パーツが見つかるのか？も分からない物に対して代車なんて貸せません。

金持ちなら複数台車を持ってるから、代車なんて要らないから部品を何とか探して修理して下さい！とお願いすれば修理は受けてくれますが…

貴方は車が無い生活を数ヶ月待てるのでしょうか？

それとも、車が必要なので自腹でレンタカー借ります？