去年の冬にMT車に乗り換えました。

Question

元々免許は持っていましたがATを乗っていてとりあえず難なく運転できるようになり、ブリッピングはできるようになったのですが今度はヒールアンドトゥもできるようにしたいです。コツや練習方等教えてください。一応YouTubeで解説を見たりはしてるので次の休みに自分なりに練習はしてみようとは思うのですが…
ちなみに車種はカーボンクラッチを組んだチェイサーです

Answer 1

古い車なのにその車を好きで乗っていて頂きとても嬉しく思います。
2000年12月に納車されたJZX100 Chaser TourerV TRD sports version 純正5MT乗りです。

コーナーに向かってシフトダウンをする際に、ブレーキを踏んだまま回転数を合わせるのに使うテクニックですよね。

ブリッピングというのは、アクセルとクラッチだけを使ったシフトダウンのことでしょうか？

ヒールアンドトゥは文字通り、
1.ブレーキを右足つま先で踏みながら
2.左足でクラッチを切って
3.右足かかとでアクセルを煽ると同時にギアをシフトダウンして
4.左足のクラッチペダルを離すことで
シフトダウンのショックを少なくするテクニックですね。

これはぶっちゃけ言うと練習あるのみかと思います。
私は車を買って暫くの間はブレーキを踏むたびに練習していました。

ですが、あえて言うならばある程度速度が乗っている状態からブレーキングを行うほうが、右足つま先の踏む量がある程度確保されているので、練習しやすいかもしれません。
また、5速で巡航中に信号で停まる際に3速に落とすというやり方をすると、そこいらの道でも毎回練習しやすいかもしれません。

因みに、上で説明した方法はヒールアンドトゥの中でシングルクラッチと言われる方法です。
シングルクラッチというのは1つのギアを落とす際に、1度だけクラッチを切って繋げるということから言われていることとなります。

今時の車であればシンクロの精度が高いのでシングルクラッチで問題ないと思いますが、100系の頃はシンクロの精度がそれほど高くなかったので、シフトダウンの際にダブルクラッチを行う方もいらっしゃいました。

シフトダウンの際のシングルクラッチと比べて、ダブルクラッチは操作は増えます^^;

やり方は、
1.ブレーキを右足つま先で踏みながら
2.左足でクラッチを切って
3.ギアをニュートラルに戻して
4.左足でクラッチペダルを離して
5.ニュートラル状態で右足かかとでアクセルを煽って
6.左足でクラッチを切って
7.ギアをシフトダウンして
8.左足でクラッチペダルを離すことで
シンクロ精度のあまり高くない車両でも変速のショックを少なく
シフトダウン出来るテクニックとなります。

100系は2速のシンクロがあまりよろしくないのですが、いきなりダブルクラッチは難しいと思いますので、最初はシングルクラッチのヒールアンドトゥで信号で停まる度に練習すればいいかと思います。

あと、シンクロを良くする方法としてはエクセルーブwという添加剤をミッションオイルに規定量加えると結構変わります。
個人的にはかなりシフトの入りが良くなったように思います。

質問者からのお礼コメント

チェイサーオーナーのコメントありがとうございます。練習してみます

Answer 2

シルビアやら乗り継いで、今はR32GTRに乗っています

ヒール＆トゥはサーキットの技術とよく言われますが、ある程度車速が乗ってないとやりにくいです
というか、そもそも遅いスピードでは必要すらない技術です
慣れたらどんなに遅くてもヒール＆トゥ出来ますが、最初はある程度スピードが乗った状態でシフトダウンすると上手くいくと思います

曲がりきれるかな？と思うくらいのスピードでコーナーに進入してみてください
出来ればクローズドコースが望ましいです
気を付けて練習してください