jzx100 後期型チェイサー ツアラーSのエンジン不調についての質問になります。 心当たりや原因などお分かりになる方、ご回答お願いします。 先日点火プラグのチェックをしようと、エンジン

Question

本体上部のスロットル、およびetcs-iを取り外しました。その際に全てのカプラーや配管類も同様に抜き、エンジンカバーを外そうとしましたが、諸事情により作業をやめ、全て逆の工程で元に戻しました。戻し忘れやカプラーの挿し忘れ等はありません。
ですが、その後20kmほど走ると、エンジンハンチングと言いますか、アイドリング時および加速時にエンジンの挙動がガクガクと不安定になります。
また、エンジンの冷えた状態では起こらなくある程度暖気するとガクガクと不安定になります。マフラーからは、エンジンが不安定になったと同時にポンポンと音が鳴ります。加速時にも不安定になりアクセルを離すまでガクガクが起こっています。

私の考えでは、etcs-iを取り外す際に冷却水が少量漏れ、その辺りが原因なのか疑っていますが、この様な事で起こってしまうのでしょうか。また、対策としては何をすれば良いのかなどの回答をお待ちしています。


補足
現在の状態の詳細ですが、
・スロットルバルブ周辺から不調の時にカタカタと小さな金属音が聞こえます。
・アイドリング時はメーター読み300〜1000rpm付近で不規則に針が動いています。
・加速時では主に2000rpmを超えると安定しています。
・エンジン内部からは少し焦げ臭いがします。また、マフラーからはいつもの排気の臭いではなく独特の臭いがしています。
・12万キロ走行車、エンジン内部は何も改造等していません。車検等必要最低限はメンテナンスしています。


修理に出せば分かる事ではあると思いますが、もし自分でできる範囲のことはやってから持って行きたいです。時間的、距離的に持っていくことが難しい為です。
1jz等詳しい方おられましたら、ご回答お待ちしております。大好きな車なのでしっかりと原因究明をしてこれからも大事に乗り続けたいので、どうかよろしくお願いします。

Answer 1

車載ＣＰＵのリセット、学習させる必要があるかも？

Answer 2

自身で弄ってその後不調なら、その弄った範囲内に原因は有ります。

もう一度外して、間違い無く組む。
ホースを傷つけエアー吸ったり、逆に漏れたり、たったこれだけでも不調になりますよ。完全に不完全燃焼してますよね。クーラント漏れをやらかしたそうですが、何処に掛かりました？濡らしたら駄目な部分に掛かったのでは？

Answer 3

2次エアーの浸入は大丈夫ですか？

Answer 4

>>戻し忘れやカプラーの挿し忘れ等はありません。

原因はこれ以外に考えられません。

Answer 5

ほんとにきちんと戻した？？

怪しいなぁ

それは一発死んどるで。

イグニッションコイルの配線きちんとささってるか？

ECUのリセットなぞする必要無い車だし。

Answer 6

私もECUリセットを最初に考えました。

余談ですが以前全く同じ車に乗ってました。懐かしい。