昭和の頃、マークII兄弟に乗っていた人

Question

どれに乗りましたか、マークII、クレスタ、チェイサー、それとも日産のローレルやブルーバードでしたか。

Answer 1

●クレスタ スーパールーセント ツインカム2.0 「中古」

2代目（X70系 1984年-1988年）

●クレスタ スーパールーセント ツインカム2.5リミテッド 「新車」

4代目（X90系 1992年-1996年）

の、2台乗りました。

質問者からのお礼コメント

私は初代GX-51と２代目GX-61のスーバールーセントに乗りましたが、ツインカム24には乗ったことないです、乗りたかったです、クレスタが一番上品でかっこ良かったです。

Answer 2

私のこれまでの車歴はマークII一辺倒です(笑)
・GX81マークIIグランデハイメカツインカム
・JZX90マークIIツアラーV
・JZX100マークIIツアラーV

Answer 3

マークⅡグランデ ツインカム２４でした。

スピード出ましたね・・・

やっぱりトヨタです。

Answer 4

70系と80系に乗ってました。どちらもチェイサー(アヴァンデ)です。つきあいのある整備工場が(当時の)オート店なら顔が利く(安くなる)と言うことで消極的な理由でチェイサーでした。私自身は既に独立して自分の車も持っていたのでオーナで
はありませんが実家に帰ったときは運転してました。
70系1GノンターボのATは最低だと思いましたね
とはいえ、80系1JZは可もなく不可もなく、トヨタらしいある意味良い車だと思いました。

ちなみに国産初のターボ車はセドグロのL20ターボ、ブルのZ18ターボより半年前に発売されています

Answer 5

マークⅡ3兄弟の対抗馬にブルーバードはない。
ブルーバードにはコロナだし。

余談ながら、3兄弟に新たにヴェロッサも加わったが、あえなく撃沈したネ。

Answer 6

わたしはブルーバードが良かったですね。
国産初のターボ、あのスカイラインより先でした。
当時はかなり強気、
値引きなんて論外！がまかり通っていました。

４ドアハードトップなんてこれが草分けじゃなかったけ？
ハニカムグリルも先駆でしょう、かっこいいデザインでしたね。

Answer 7

私の場合 クレスタでなければならない

なんてカタログに書いてありましたね

マークⅡばかりが売れてクレスタとチェイサーをなんとか売り込んでいたって記憶ですねー
中古もチェイサーが安かった記憶が 人気不人気の理由ってなんだったのかな

Answer 8

うちはブルーバード、友達はチェイサー、友達の彼氏はマークⅡ
職場の上司はクレスタ、好きな人はローレスでした

・・・スカイラインは？

Answer 9

ぎりぎり昭和ですが、教習車が70系クレスタのディーゼルでした。
3年程空いて、平成になってから新車で80系マークⅡ（2.0グランデ）を購入するも、一年後、事故で全損。
70系クレスタ（2.0スーパールーセント）の中古を購入し、2年後に横から突っ込まれて全損し、新車を購入する。（ウィンダムに浮気）
その後、父の90系マークⅡ（2.5グランデ）をたまに借りて乗る。
そして現在、年2～3回の帰省の度、父の100系マークⅡ（2.0グランデ）に乗る事がある。
こうして見ると、随分、縁があるなぁと思います。

Answer 10

教習車がクレスタでした。

Answer 11

平成になってからですけど、私はマークII乗ってました。
実家の両親が現在乗ってます。

その前も実家の車はマークIIでした。

余談ですが私が子供のとき（昭和の頃）はコロナ乗ってました。